U0061: Bus de comunicación del vehículo D — (−) bajo
Qué hacer
Como en U0058: si el coche circula perfectamente y se queda sin carga una y otra vez cuando está parado, esto es muy probablemente por qué, y es un solo problema en lugar de dos.
Pida que se mida el consumo con el coche aparcado y asentándose en lugar de durante una prueba de carretera — la avería a menudo no está con el motor en marcha, que es exactamente por lo que se pasa por alto.
Y una petición concreta más que no cuesta nada: pídales que lean las condiciones guardadas con la avería, no solo la avería.
La mayoría de los ordenadores registran lo que estaba pasando en el momento en que anotaron un problema — la tensión de la batería, cuánto hacía que el coche se había despertado, a veces la temperatura. En una avería que va y viene, ese registro es a menudo la única evidencia que hay.
Una avería anotada siempre con la tensión de la batería baja apunta a la batería o a la carga en lugar de al cableado. Una anotada justo después de que el coche se duerma apunta a otro sitio distinto.
Todo eso se destruye en el momento en que alguien borra los códigos — así que pida que se lea antes de que se reinicie nada.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de comunicación del vehículo D está siendo mantenida baja. Todo lo de U0058 vale — incluido que esta avería vacía una batería de forma fiable, que se despeja a menudo con el vehículo en marcha, y que la medición pertenece por tanto a un vehículo aparcado en lugar de a una prueba de carretera.
Una adición específica de una avería que va y viene según el coche está parado: el fotograma congelado.
La mayoría de los módulos registran las condiciones en el momento en que se memoriza una avería — la tensión, el tiempo desde que la red se despertó por última vez, a veces la temperatura ambiente. En una avería de bus intermitente ese registro es a menudo la única evidencia que hay, porque la avería ya no está para cuando alguien mira.
Así que una petición concreta y razonable: que se lean las condiciones guardadas y no solo el código. Una avería memorizada sistemáticamente con la tensión del sistema baja apunta a la batería o al sistema de carga en lugar de al cableado — la lista de U0100 incluye la tensión baja exactamente por esta razón — mientras que una memorizada poco después de dormirse apunta al caso de la transición de U0056, y una memorizada a una temperatura constante apunta a la humedad o al movimiento térmico.
Nada de eso exige una visita extra, y todo ello se tira cuando se lee un código y se borra.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Tensión del sistema baja · moderada
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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