U0008: Barramento de comunicação CAN de alta velocidade — (−) alto
Não continue dirigindo
This is one of the two faults in this family that can damage things rather than just stopping them. Everything at U0005 applies.
The network wires are designed for a signal of two or three volts, and full battery voltage has got onto one of them — with every computer on the network connected to that same wire.
So be prepared for a repair in two stages. The damaged wire gets found and fixed, and the car may still not work, because something was damaged while the voltage was present. A garage that reports further faults after repairing the wiring is not moving the goalposts.
Two questions will very likely find the cause. Has anything been fitted to the car — alarm, tracker, dashcam, light bar, tow bar, stereo? And has the battery ever been connected the wrong way round, or jump-started backwards? People remember that and rarely mention it.
One thing specific to this wire: ask them to look at the earth connections of anything added, not just the live feeds. This particular wire runs nearest the earth wiring, and a bad earth on an accessory reaches it first — and the earth is the half installers treat as unimportant.
The car will need recovering.
O que este código significa
The negative line of the high speed data bus is being held high. Everything at U0005 applies unchanged, including the warning that separates this pair from the rest of the family: this fault can damage modules rather than merely stopping them.
Battery voltage on a bus wire is far outside what a transceiver is built for, and it reaches every module on the pair at once. So expect the repair to have two stages — the wiring fault found and fixed, and then whatever was damaged while the voltage was present. That is the nature of the fault rather than a moving quote.
One thing is specific to the negative line and worth checking first. CAN-L sits closer to earth in normal operation, so it is frequently routed nearer to earth wires and body grounds in a loom. A live feed that has found its way onto an earth point beside the pair, or a corroded earth stud carrying voltage it should not, reaches this wire before it reaches the other.
So where an aftermarket installation is suspected, its earth connection is worth as much attention as its live one — and that is the half installers treat as unimportant.
The two questions from U0005 remain the productive ones: what was fitted to the vehicle, and has the battery ever been connected the wrong way round.
Causas prováveis
Comece aqui
- Fiação em curto com a tensão · moderado
- Emenda de fiação malfeita em instalação de terceiros · moderado
- Conexão de massa corroída · moderado
- Fiação do barramento de dados danificada · moderado
Menos comum
- Instalação de alarme ou imobilizador de terceiros com defeito · moderado
- Chicote elétrico danificado · moderado
Sintomas
- O motor não pega
- O scanner de diagnóstico não conecta
- Várias luzes de advertência sem relação entre si
- O veículo não liga
- O defeito apareceu após um serviço recente
- Os problemas começaram após mexer na bateria ou dar chupeta
- Só acontece rebocando ou muito carregado
- Começou depois de instalar um acessório
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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