حساس ضغط علبة المرفق
Measures pressure inside the crankcase directly, which catches far more than a sensor that only checks whether the breather hose is plugged in. A healthy engine runs its crankcase at a slight depression — a little below atmospheric — and that is what stops blow-by gas pushing oil out through the seals.
Watching that pressure detects several faults that otherwise have no sensor of their own: a blocked breather or oil separator, which lets pressure build; a torn separator diaphragm, which lets the intake pull far too hard; a split or disconnected hose, which brings the crankcase to atmospheric. And, over time, worn piston rings — because blow-by rises as an engine wears, and this sensor measures blow-by directly. It is one of the few sensors that gives early warning of engine wear rather than of a component failing.
The cheap sanity check is at rest: with the engine off the crankcase must be at atmospheric, and this sensor must agree with the barometric sensor.
It sits in oil mist by definition, since it measures the space oil vapour lives in — so oil wicking along the wires into its connector is its characteristic fault, and finding the source matters as much as cleaning the connector.
يُعرف أيضًا باسم: crankcase vent pressure sensor, ccp sensor, blow-by pressure sensor, crankcase vacuum sensor
مُشار إليه في 14 رمز عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (14)
- P051B حساس ضغط علبة المرفق A — الدائرة، النطاق أو الأداء متوسطة
- P051C حساس ضغط علبة المرفق A — الدائرة منخفضة متوسطة
- P051D حساس ضغط علبة المرفق A — الدائرة مرتفعة متوسطة
- P04E1 حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — الدائرة
- P04E3 حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — الدائرة مرتفعة
- P04E4 حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
- P051A حساس ضغط علبة المرفق A — الدائرة
- P051E حساس ضغط علبة المرفق A — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
- P053E ضغط علبة المرفق مرتفع أكثر من اللازم
- P2C32 حساس ضغط علبة المرفق B — الدائرة
- P2C34 حساس ضغط علبة المرفق B — الدائرة منخفضة
- P2C35 حساس ضغط علبة المرفق B — الدائرة مرتفعة
- P2C36 حساس ضغط علبة المرفق B — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
- U060E انقطاع الاتصال مع حساس ضغط علبة المرفق
مكوّنات أخرى في Air Intake and Metering
- حساس حرارة هواء السحب 83
- جسم صمام الخنق 69
- حساس موضع صمام الخنق 58
- صمام ضبط مشعب السحب 56
- حساس تدفق الهواء (MAF) 52
- مشعب السحب 51
- صمام خنق إعادة تدوير العادم 38
- محرك مشغّل صمام الخنق 34
- صمام PCV 31
- مرشح الهواء 30
- حساس الضغط المطلق للمشعب 29
- خرطوم تهوية علبة المرفق 13
- سخان هواء السحب 11
- صمام التحكم بهواء الخمول 9
- حساس أكسجين هواء السحب 7
- حساس الرطوبة 5
- مشغّل مدخل مرشح الهواء 3
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن حساس ضغط علبة المرفق.