Air Intake and Metering

Everything between the outside air and the inlet valve: filtration, ducting, the throttle, and the sensors that measure how much air is actually getting in. Almost every fuelling calculation starts from a measurement made here, which is why faults in this system produce symptoms that look like they belong somewhere else.

407 رموز · 18 مكوّنًا · 7 معطيات حيّة

متابعة

WhatsApp Telegram X البريد الإلكتروني

المكوّنات

قراءات حيّة جديرة بالمراقبة

PID	المُعامِل	الوحدة	معادلة التحويل
01:0B	Intake manifold absolute pressure Absolute manifold pressure — high at idle means poor vacuum, which points at a large leak, a restricted exhaust or worn valve timing. With the engine off it should read local atmospheric pressure, which is a free sanity check on the sensor.	kPa	A
01:0F	Intake air temperature Temperature of air entering the engine. On a forced-induction vehicle, watch this rise under sustained load: a large climb indicates the intercooler is not doing its job, which costs power and raises detonation risk.	°C	A − 40
01:10	Mass air flow rate Measured air mass entering the engine. A rough field check: at wide-open throttle a healthy naturally aspirated engine flows roughly its displacement in litres times its speed in thousands of rpm, in grams per second. Well below that suggests a restriction or a lazy sensor.	g/s	((256 × A) + B) / 100
01:11	Throttle position Throttle plate position. Sweep the pedal slowly and watch for a flat step in an otherwise smooth rise — that dead spot is a worn sensor track, and it is invisible to any static measurement.	%	A × 100 / 255
01:45	Relative throttle position Throttle position relative to its learned closed position. Diverging from absolute throttle position indicates the learned closed point has drifted — common after cleaning a throttle body without performing the relearn.	%	A × 100 / 255
01:47	Absolute throttle position B The second throttle position sensor. Its whole purpose is cross-checking the first, so watching both through a pedal sweep is how the P0220-series correlation faults are actually found.	%	A × 100 / 255
01:4C	Commanded throttle actuator What the module is telling the throttle to do. Commanded opening with no matching actual opening means the plate is binding or the actuator has failed — a distinction no code makes for you.	%	A × 100 / 255

رموز الأعطال

حرجة 2

عالية 72

متوسطة 137

منخفضة 17

معلومات لا تعليمات

موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.

قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.

العمل على هذا النظام

كن أول من يوثّق هذا

لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.

ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:

السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.

تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن Air Intake and Metering.