P0D90: Eingangsfrequenz des Batterieladegeräts — Falsch
Was zu tun ist
If you are charging from a generator, this is probably the generator rather than the car — small engine-driven generators often cannot hold a steady enough frequency, regardless of their wattage. On mains power, try another charge point; if it happens everywhere, the car needs looking at.
Was dieser Code bedeutet
The frequency of the alternating-current supply is outside what the charger will accept.
This is the code that explains why a car will not charge from a generator, and it is worth knowing because the behaviour looks like faulty equipment on both sides.
A charger has to synchronise to the supply. It draws current in step with the incoming waveform, which means it must first work out what that waveform is doing — 50 hertz in most of the world, 60 in the Americas. Both are fine; what is not fine is a frequency that wanders.
And a generator's frequency is its engine speed. A portable generator holds its speed with a mechanical governor that reacts after the load changes, so every time the charger draws more current the engine dips and the frequency dips with it. The charger sees a supply it cannot lock onto and declines. Larger inverter-type generators regulate electronically and usually work; small governor-type ones frequently do not, whatever their power rating says.
So the useful question is what the car is plugged into. On grid power this code is rare and points at the charge point or the car's input sensing. On generator power it is close to expected, and the answer is a different generator rather than a repair.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Fehler in der externen Ladeeinrichtung · einfach
Seltener
- Onboard-Ladegerät defekt · Fachwerkstatt
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
Selten
- Kabelbaum beschädigt · Fachwerkstatt
- Ladebuchse oder Kontakte beschädigt · mittel
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P0D90.