P2446: Bomba del sistema de inyección de aire secundario — bloqueada activada, banco 2
Qué hacer
Merece atenderse deprisa. La bomba está hecha para un minuto de funcionamiento por arranque en frío y se quemará si se la mantiene encendida, y el aire de más hace que el motor reciba combustible de más, lo que es duro con el catalizador. Pida que se pruebe primero el relé de la bomba — unos contactos de relé soldados mantienen la bomba encendida sea lo que sea lo que el módulo ordene, y esa es con mucho la causa más barata.
Qué significa este código
La bomba de aire secundario del banco 2 está funcionando cuando no debería. Las consecuencias están en P2444: la bomba se destruye a sí misma, los sensores de oxígeno de ese banco informan de una mezcla pobre que no está ahí, y el módulo responde metiendo combustible de más.
Donde un vehículo tiene una sola bomba alimentando los dos bancos, este código y su equivalente del banco 1 aparecerán juntos y describirán una bomba. Donde tiene dos, solo una está funcionando y el relé que sirve a esa es lo primero que hay que probar.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Válvula de conmutación del aire secundario defectuosa · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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