U0039: Bus de comunicación del vehículo B — (+) abierto
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar a la vez. Un solo hilo roto hace esto — véase U0030.
Dos cosas que merece pedir.
¿Ha establecido el taller cuál de las redes del coche es esta? Se identifica solo con una letra, y la prueba conocida de la toma de diagnóstico comprueba otra distinta.
Y tenga en cuenta que una lectura de resistencia normal no da necesariamente por bueno el cableado aquí. La red lleva una resistencia de terminación en cada extremo, así que dónde caiga la rotura cambia lo que muestra el polímetro — una rotura pasado el último ordenador puede leer completamente normal. Eso no es una razón para desconfiar de la prueba; es una razón para conocer la disposición antes de fiarse de ella.
Cuando se encuentre la rotura, pida que se inspeccione el segundo hilo a lo largo del mismo tramo — van trenzados juntos, así que lo que dañó a uno estaba tocando al otro.
Mencione reparaciones de siniestro, instalaciones de accesorios, y cualquier señal de roedores.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo B está en circuito abierto. Véase U0003 para saber qué le hace un circuito abierto a un par diferencial, U0028 para identificar la red antes de medirla, y U0030 para el procedimiento en orden.
Una cosa se sigue del argumento de la topología de U0037 y merece saberse cuando la resistencia lee alto.
Las dos resistencias de terminación están en los extremos físicos de la troncal. Así que dónde caiga la rotura decide lo que muestra el polímetro: una rotura en el medio deja a cada mitad con una terminación y lee alrededor del doble del valor normal desde cualquiera de los dos lados, mientras que una rotura más allá del último módulo sigue dejando las dos terminaciones conectadas y puede leer enteramente normal.
Lo que significa que una lectura de resistencia correcta no da por bueno el cableado en una red cuya forma se desconoce. Acota dónde puede estar la rotura, y eso es genuinamente útil — pero solo una vez que se conoce la topología.
Por lo demás vale la lista general, y la instrucción de U0006 de inspeccionar el conductor compañero allá donde se encuentre una rotura.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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