U0040: Bus de comunicación del vehículo B — (+) bajo
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar a la vez. Un hilo de la red está siendo mantenido abajo, así que los mensajes no pueden pasar.
Dos posibilidades, y necesitan trabajos distintos.
Un hilo dañado — en cortocircuito con la carrocería en algún sitio. Mencione cualquier cosa montada al coche (un localizador, una cámara de salpicadero, una alarma, una radio o un enganche de remolque) ya que una masa añadida junto a los hilos de la red es una causa frecuente, y diga si la avería iba y venía antes de volverse permanente, lo que apunta a un hilo rozándose hasta pelarse.
O un ordenador manteniendo la red abajo él solo. Un módulo averiado puede tirar de la línea a masa exactamente igual que un hilo dañado, y ninguna cantidad de inspeccionar cableado va a encontrarlo. La forma estándar de identificarlo es desenchufar ordenadores de uno en uno hasta que la red se recupere — lento, metódico, y muchísimo más rápido que seguir un hilo que resulta no estar dañado.
Así que si el cableado se ha comprobado y demostrado bueno, eso es progreso en lugar de un callejón sin salida. Apunta a la segunda posibilidad.
Eso sí, no deje que se sustituyan ordenadores antes de que esa prueba se haya hecho de verdad — una lista larga de averías no es evidencia contra ninguno en concreto.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo B está siendo mantenida baja. Véase U0004 para el argumento del cortocircuito a masa y U0031 para saber por qué la prueba de tensión funciona antes de que se haya identificado la red.
Una causa merece plantearse por delante del cableado en cualquier bus donde se haya añadido o sustituido un módulo: un módulo puede mantener un bus abajo él solo.
Un transceptor que ha fallado con su salida clavada abajo tira de la línea a masa exactamente igual que un hilo rozado, y ninguna cantidad de inspeccionar el mazo lo encuentra. U0100 lo nombra entre sus causas y vale aquí con fuerza.
El método que separa los dos casos es la desconexión en lugar de la medición. Desenchufe módulos de la red de uno en uno y vigile si la línea se recupera — el módulo que restablece el bus al quitarlo es el que lo mantiene abajo. Eso es lento, es el enfoque estándar, y es muchísimo más rápido que seguir un conductor que no está dañado.
Así que un bus que se queda abajo con el mazo demostrado bueno es un módulo, y las causas corrientes de cableado deben eliminarse primero solo porque son más baratas de comprobar.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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