U0071: باس ارتباطی خودرو E — (−) بالا
چه باید کرد
این را حین اینکه کسی منتظر ظاهر شدن دوبارهٔ ایراد است در حال کار رها نکنید — U0068 را ببینید. ولتاژ باتری روی سیم شبکه هر بار که اتفاق میافتد به چیزهایی آسیب میزند، پس نسخهٔ متناوبش بارها این کار را کرده.
دو مشاهده ارزش گزارش کردن دارند.
تنها وقتی چیزی پرمصرف روشن میشود ظاهر میشود؟ آن بدنهٔ بدی است که با سیمکشی شبکه شریک است.
و ایرادهایی دربارهٔ ولتاژ پایین باتری، یا سخت روشن شدن، هم هست؟ اگر بله، آن احتمالاً مشکل دومی نیست. یک اتصال بدنهٔ بهشدت زنگزده هر دو را میکند: زیر بار کم میگذارد ولتاژ به سیم کنارش نشت کند، و زیر بار سنگین ولتاژ کل خودرو را پایین میکشد. پس کدهای هر دو نوع معمولاً یعنی یک اتصال بد نه دو ایراد، و دنبال کردن جداگانهشان مردم را به گشتن در دو جا برای یک پاسخ میفرستد.
هر چیزی که به خودرو بسته شده را بگویید، و بخواهید علاوه بر تغذیهها اتصالهای بدنه هم بررسی شوند.
معنای این کد
خط منفی باس ارتباطی خودرو E بالا نگه داشته میشود. هرچه در U0068 آمد برقرار است، از جمله اینکه اتصالی متناوب به برق انباشتی است و نباید حین جمع شدن شواهد در حال کار رها شود.
و نکتهٔ U0008 برقرار است: این رسانا نزدیکترین به سیمکشی بدنه میرود، پس بدنهٔ بد روی لوازم اضافه اول به آن میرسد، و امضای وابسته به بار در U0035 را میدهد.
یک چیز ارزش افزودن دارد، چون این ایراد را به علت U0070 وصل میکند و مکرراً با هم اشتباه گرفته میشوند.
بدنهٔ ضعیف هر دو را میسازد. زیر بار کم میگذارد رسانای کنارش بالا برود — همین ایراد. زیر بار سنگین ولتاژ کل سیستم را پایین میکشد — ایراد U0070. پس خودرویی که کدهای هر دو نوع را نشان میدهد دو ایراد را توصیف نمیکند؛ یک اتصال بد را در دو لحظه توصیف میکند.
که شناختنش مفید است، چون دنبال کردن جداگانهشان یعنی گشتن دنبال یک اتصالی و یک مشکل تغذیه در دو جای مختلف وقتی پاسخ یک پیچ بدنه است که پشت یک تریم زنگ زده.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی اتصال بدنه · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- اتصال کوتاه سیمکشی به ولتاژ · متوسط
- ایراد متناوب سیمکشی · متوسط
کمتر رایج
- پایین بودن ولتاژ سیستم · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0071.