U0008: Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (−) alto
No siga conduciendo
Esta es una de las dos averías de esta familia que pueden dañar cosas en lugar de solo pararlas. Todo lo de U0005 vale.
Los hilos de la red están diseñados para una señal de dos o tres voltios, y ha llegado tensión de batería entera a uno de ellos — con todos los ordenadores de la red conectados a ese mismo hilo.
Así que esté preparado para una reparación en dos fases. El hilo dañado se encuentra y se arregla, y el coche puede seguir sin funcionar, porque algo se dañó mientras la tensión estaba presente. Un taller que informa de más averías después de arreglar el cableado no está cambiando las reglas.
Dos preguntas encontrarán muy probablemente la causa. ¿Se le ha montado algo al coche — una alarma, un localizador, una cámara de salpicadero, una barra de luces, un enganche de remolque, una radio? ¿Y se le ha conectado alguna vez la batería al revés, o se le ha arrancado con pinzas invertidas? La gente lo recuerda y rara vez lo menciona.
Una cosa específica de este hilo: pídales que miren las conexiones de masa de cualquier cosa añadida, y no solo las tomas de corriente. Este hilo en concreto corre lo más cerca del cableado de masa, y una masa mala en un accesorio le llega a él primero — y la masa es la mitad que los instaladores tratan como si no importara.
Habrá que remolcar el coche.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de datos de alta velocidad se mantiene arriba. Todo lo de U0005 vale sin cambios, incluida la advertencia que separa a esta pareja del resto de la familia: esta avería puede dañar módulos en lugar de solo pararlos.
La tensión de batería en un hilo del bus está muy fuera de aquello para lo que un transceptor está hecho, y llega a todos los módulos del par a la vez. Así que cuente con una reparación en dos fases — la avería de cableado encontrada y arreglada, y después lo que se dañara mientras la tensión estaba presente. Eso es la naturaleza de la avería y no un presupuesto que se mueve.
Una cosa es específica de la línea negativa y merece comprobarse primero. CAN-L está más cerca de masa en funcionamiento normal, así que va con frecuencia tendida más cerca de los hilos de masa y de los puntos de masa de la carrocería dentro de un mazo. Una toma de corriente que ha ido a parar a un punto de masa junto al par, o un espárrago de masa corroído llevando una tensión que no debería, llega a este hilo antes que al otro.
Así que donde se sospeche de una instalación de posventa, su conexión de masa merece tanta atención como la de corriente — y esa es la mitad que los instaladores tratan como si no importara.
Las dos preguntas de U0005 siguen siendo las productivas: qué se le montó al vehículo, y si se le ha conectado alguna vez la batería al revés.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Conexión a masa corroída · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
- El motor no arranca
- El equipo de diagnóstico no conecta
- Varios testigos sin relación entre sí
- El vehículo no da contacto
- El fallo apareció tras una reparación reciente
- Los problemas empezaron tras tocar la batería o hacer un puente
- Solo ocurre al remolcar o con mucha carga
- Empezó tras instalar un accesorio
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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