U0001: باس ارتباطی CAN پرسرعت
رانندگی را ادامه ندهید
انتظار داشته باشید خودرو بد کار کند یا اصلاً کار نکند، با چراغهای هشدار در سراسر داشبورد و احتمالاً خودرویی که روشن نمیشود. بهجای راندن، با خودروبر ببریدش.
چیز بهدردبخور برای فهمیدن این است که این کد چه چیزی نیست. نام هیچ رایانه خرابی را نمیبرد. رایانههای خودرو از راه یک جفت سیم مشترک با هم حرف میزنند، و این میگوید خود آن سیمکشی — یا چیزی که به آن وصل است — کار کردن آن مکالمه را متوقف کرده. پس یک صفحه کد خطا از هر ماژول خودرو یک ایراد است، نه خودرویی که بهطور همهجانبه خراب شده، و معمولاً بهمراتب کمتر از آنچه آن فهرست نشان میدهد هزینه دارد.
چیزهایی که واقعاً ارزش گفتن دارند، چون علتهای رایجاند و فقط شما از آنها خبر دارید: هر کار برقی اخیر، دزدگیر یا ردیاب یا دوربین خودرو یا سنسور پارک غیراصل که نصب شده، استارت کمکی، تعمیر تصادف، یا نفوذ آب به داخل خودرو. دستگاههایی که روی همین دو سیم منشعب شدهاند علت پیشتازند، و تعمیرگاه هیچ راهی ندارد حدس بزند چنین چیزی آنجاست.
یک بررسی ساده مقاومت روی این دو سیم هست که در یک اندازهگیری خیلی چیزها را به یک برقکار خودرو میگوید، پس تشخیص این معمولاً سریعتر از آن است که به نظر میرسد.
معنای این کد
ایرادی روی خودِ باس ارتباطی پرسرعت، نه روی هیچ ماژولی که به آن وصل است.
هر کد قطع ارتباط در این مجموعه نام یک ماژول را میبرد و در نهایت به یکی از شمار اندکی چیز مشترک اشاره میکند. این کدی است برای مشترکترینشان.
باس دو سیم است. به هم تابیده و به نام CAN High و CAN Low، و هر پیامی را که رایانههای خودرو به هم میفرستند حمل میکنند. سیگنال ولتاژی نیست که نسبت به بدنه اندازه گرفته شود — بلکه اختلاف میان آن دو سیم است، و همین یک تصمیم است که باعث میشود شبکهای از سیمهای نازک در خودرویی پر از جرقه، استارت و آلترناتور دوام بیاورد. تداخل تقریباً به یک اندازه به هر دو رسانا میخورد، پس از اختلاف حذف میشود و پیام سالم میرسد. تابشان را باز کنید، یا یکی را قطع کنید، و آن محافظت رفته است.
این یک خط اشتراکی است نه مجموعهای از اتصالهای خصوصی. هر ماژول هر پیامی را میشنود؛ هر پیام شناسهای دارد که میگوید درباره چیست نه اینکه برای کیست، و ماژولها فقط آنچه به آنها مربوط است را برمیدارند. وقتی دو تا با هم بخواهند حرف بزنند شناسه تعیین میکند کدام برنده است، و طوری چیده شده که پیامی درباره ترمزها همیشه از پیامی درباره رادیو میبرد. اولویت در خودِ شمارهگذاری تعبیه شده، نه اینکه چیزی مدیریتش کند.
یک تست مجانی برای این هست، و ارزش دانستن دارد چون برای چیزی که هیچ هزینهای ندارد بهطور غیرمعمولی قطعی است. باس در هر دو سرش یک مقاومت پایانی دارد، معمولاً ۱۲۰ اهم، و آن دو موازی هم روی همان دو سیم مینشینند. پس با سوئیچ بسته، اندازهگیری مقاومت روی این جفت باید حدود ۶۰ اهم بدهد. حدود ۱۲۰ یعنی یکی از پایانهها یا یک سر باس نیست. مدار باز یعنی سیمی پاره است. عدد خیلی پایین یعنی آن دو به هم اتصالی دارند. چهار نتیجه ممکن، هر کدام به جایی متفاوت اشاره میکند، از یک اندازهگیری.
«باس آف» یک حالت تعریفشده است و حفاظتی است نه خراب. ماژولی که خطاهای ارسال بیش از حد میشمارد خودش را از شبکه بیرون میکشد، تا گویندهای معیوب نتواند مکالمه را برای بقیه قفل کند. همان سازوکار است که باعث میشود یک ماژول معیوب معمولاً تنها ساکت شود — و فهمیدنش همان حالتی را توضیح میدهد که در U0100 ماژولی این کار را نمیکند و کل شبکه را با خودش پایین میکشد.
برداشتی که باید از کد باس داشت و نه از کد ماژول: انتظار داشته باشید کدهای قطع ارتباط از همهچیز همزمان بیایند. دوازده تا از آنها، ذخیرهشده در هر ماژولی که هنوز میتواند چیزی ذخیره کند، امضای ایرادی در همینجاست — یک ایراد که هر کسی متوجهش شده گزارشش کرده است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- ماژول دروازه شبکه معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0001.