U0004: CAN-Kommunikationsbus High-Speed — (+) niedrig
Nicht weiterfahren
The car will probably not start, and the dashboard may be dead or lit with warnings from everything at once. That is one damaged wire, not a dozen failed computers.
The two wires that carry your car's internal network are being held down by a short to the bodywork, so no messages can get through.
Two things are worth telling the garage, because they save real time.
Has anything been fitted to the car — a tracker, dashcam, alarm, stereo, tow bar, insurance box? An added earth connection or a screw through the loom next to the bus wires is a common cause, and unplugging the device to re-test is far quicker than stripping a dashboard.
And did the fault come and go before it became permanent? That is typical of a wire rubbing through against the bodywork, and it tells a technician to move the loom by hand rather than to reach for a meter.
The car will need recovering. Do not let computers be replaced on the strength of the long list of faults — they are almost certainly all fine.
Was dieser Code bedeutet
The positive line of the high speed data bus is being held low. See U0003 for the pair, the resistance test and why one damaged wire stops the whole network.
This one has a voltage signature that identifies it in seconds, and it is worth knowing because it distinguishes a short from an open without disturbing anything.
At rest, both bus wires sit at about 2.5 volts. When a message is sent, CAN-H rises to roughly 3.5 and CAN-L falls to roughly 1.5 — symmetrically, which is the whole point. A CAN-H line sitting at zero and never moving is shorted to earth.
Where that happens is nearly always mechanical rather than electrical. A conductor chafed through against the body, a bracket, or an edge of a panel — which is why the fault frequently follows the loom's route rather than any component, and why it is often intermittent before it is permanent.
So the test that finds it is physical: move the loom. A bus that recovers when a section of harness is lifted or flexed has told you where to look, and that is faster than any meter on a fault that is currently present.
One thing to check before searching the vehicle's own wiring. An aftermarket installation that tapped an earth beside the bus pair, or ran a screw through the loom, is a common cause — and it is much quicker to unplug a tracker or a dashcam and re-test than to strip a dashboard.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Leitung mit Masse kurzgeschlossen · mittel
- Datenbusleitungen beschädigt · mittel
- Schlechte Leitungsverbindung in einem nachträglichen Einbau · mittel
- Kabelbaum beschädigt · mittel
Seltener
- Wasser in den Stecker eingedrungen · mittel
- Ein anderes Steuergerät zieht den Bus auf Masse · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu U0004.