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U0007 Hoch Generisch / SAE

U0007: CAN-Kommunikationsbus High-Speed — (−) niedrig

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Nicht weiterfahren

The car will probably not start, and the dashboard may be full of warnings. That is one damaged wire rather than a dozen failed computers.

The second of the two wires carrying your car's internal network is being held down by a short to the bodywork, so messages cannot get through.

Everything at U0004 applies. Has anything been fitted to the car — a tracker, dashcam, alarm, stereo, tow bar? An earth connection added beside the network wires, or a screw through the loom, causes a lot of these, and unplugging the device to re-test is far quicker than stripping a dashboard.

And did the fault come and go before becoming permanent? That is typical of a wire rubbing through against bodywork, and it tells a technician to move the loom by hand rather than reach for a meter.

The car will need recovering.

Was dieser Code bedeutet

The negative line of the high speed data bus is being held low. See U0003 for the pair and the resistance test, and U0004 for the short-to-earth argument, which applies here unchanged.

The voltage signature is the mirror image and it is worth stating precisely, because it is what distinguishes this from a healthy bus at rest.

Both wires idle at about 2.5 volts, and during a message CAN-L falls to roughly 1.5 while CAN-H rises to roughly 3.5. So a CAN-L line sitting at zero has been pulled to earth, and the pair can no longer produce the difference a receiver needs.

Which produces a measurement trap worth knowing. A bus with no traffic on it also sits still — both wires at 2.5 volts, doing nothing. The two look similar on a cheap meter and are entirely different faults: one wire at zero is a short, both wires at 2.5 is silence. Reading each wire against earth separately, rather than reading the pair, tells them apart in seconds.

Otherwise this is U0004's fault on the other conductor, with the same causes in the same order — a chafe against the body, an aftermarket earth taken beside the pair, water in a connector — and the same instruction: move the loom by hand before reaching for a meter.

Wahrscheinliche Ursachen

Hier anfangen

Seltener

Symptome

Beteiligte Bauteile

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

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