U0058: Bus de comunicación del vehículo D — (+) bajo
Qué hacer
Si el coche circula perfectamente y se queda sin carga una y otra vez cuando está parado, esto es muy probablemente por qué — y esa combinación es la pista en lugar de dos problemas separados.
Un hilo de la red está siendo mantenido abajo, y una red que está siendo mantenida abajo no puede quedarse en silencio — así que el coche no se duerme nunca, y la batería se vacía en unos días.
Y la avería se despeja a menudo con el coche en marcha, que es exactamente por lo que se pasa por alto: no está presente cuando alguien la mira.
Así que pida que se mida el consumo con el coche aparcado y asentándose — no durante una prueba de carretera. Esa es una petición concreta y razonable, y es la diferencia entre encontrar esto y que le digan que no pasa nada.
La humedad es la causa principal, porque la humedad es lo que va y viene según un coche pasa la noche parado. Compruebe las moquetas y el piso del maletero, y diga si el problema es peor después de llover.
No deje que se vuelva a sustituir la batería antes de que se haya medido el consumo como es debido.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo D está siendo mantenida baja. Véase U0004 para el argumento del cortocircuito a masa y U0040 para saber por qué un módulo averiado puede mantener una línea abajo exactamente igual que un hilo dañado.
Una consecuencia se sigue de U0055 y cambia la urgencia.
Un bus mantenido abajo es un bus que no puede quedarse en silencio, y una red que no puede quedarse en silencio no puede dormirse. Así que esta avería vacía una batería de forma fiable, y lo hace se conduzca o no el vehículo.
Lo que hace de la batería descargada un síntoma en lugar de una coincidencia — y a menudo es el único síntoma, porque un cortocircuito que aparece con el vehículo aparcado puede soltarse cuando está en marcha. Un vehículo que circula perfectamente y está muerto una de cada tres mañanas, con un código de bus memorizado, está describiendo exactamente esto.
Y explica por qué la avería se pasa por alto tan a menudo: no está presente cuando alguien la mira. La medición hay que hacerla con el vehículo aparcado y asentándose, que es el procedimiento de U0055, no durante una prueba de carretera.
De dónde viene es la lista corta de siempre — un conductor rozado contra la carrocería, una masa de posventa junto al par, agua en un conector — con la humedad encabezándola, porque la humedad es la causa que va y viene con el vehículo parado durante la noche.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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