U0084: Bus de comunicación del vehículo F — (+) alto
Qué hacer
Aísle el equipo de carrocería antes de hacer nada más, y no lo haga funcionar hasta que esto esté arreglado.
Ha llegado tensión de batería entera a un hilo de la red, y todos los ordenadores de esa red están conectados a él — véase U0005.
En un vehículo transformado o comercial esto es más grave que en un coche, y la razón es la corriente disponible. Una plataforma elevadora, una grúa, una bomba de volquete o un cabrestante funcionan con un cable muy grueso, y ese cable va a menudo tendido junto al cableado de la red, bajo el vehículo donde le llegan los daños de la carretera y la corrosión. Un hilo de red tocando un circuito de alumbrado es una avería. Uno tocando la alimentación de un cabrestante es una avería alimentada por un cable que no va a fundir un fusible antes de que el daño esté hecho.
Así que cuente con que la reparación tenga dos fases — el cortocircuito encontrado y arreglado, y después una evaluación de qué sobrevivió — y trate eso como probable en lugar de posible.
Una prueba gratuita va primero: desconecte el equipo de carrocería y vuelva a comprobar. En esta clase de vehículo eso aísla genuinamente la mitad del cableado, lo que la hace una prueba más decisiva de lo que sería en un coche.
Póngase en contacto con quien transformó el vehículo, ya que ese cableado es suyo.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo F está siendo mantenida alta. Véase U0005 para la advertencia de daño a los módulos — la tensión de batería en un hilo del bus puede destruir el transceptor de todos los módulos de esa red, así que la reparación puede tener dos fases.
En un vehículo transformado esta avería tiene una fuente que los coches no tienen: los circuitos de carrocería de mucha corriente.
Una plataforma elevadora, una grúa, una bomba de volquete o un cabrestante consumen decenas o cientos de amperios, sobre un cable dimensionado para ello, tendido por quien construyó la carrocería. Ese cable va a menudo en el mismo recorrido que el cableado de la red, y está bajo un vehículo en lugar de dentro de una cabina — así que el roce, los daños de la carretera y la corrosión le llegan todos.
Y la consecuencia escala con la corriente. Un hilo de red rozado contra un circuito de alumbrado es una avería. Uno rozado contra la alimentación de un cabrestante es una avería aplicada a través de un cable que no va a fundir un fusible antes de que los transceptores se hayan ido.
Así que en esta clase de vehículo la advertencia de las dos fases de U0005 no es una posibilidad sino una expectativa, y la secuencia importa: aísle el equipo de carrocería, encuentre el cortocircuito, y después evalúe qué sobrevivió.
Y la primera prueba gratuita sigue siendo: desconecte el equipo de carrocería y vuelva a comprobar. En un vehículo transformado eso es un aislamiento genuino de la mitad del cableado, y es más decisivo que en un coche.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Conexión a masa corroída · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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