Calculateur d\x27additif carburant
Meters a catalytic additive into the fuel tank on diesels that use a fuel-borne catalyst to help the particulate filter regenerate. Soot ignites at a temperature a diesel exhaust does not reliably reach; most manufacturers bridge that gap by injecting extra fuel to raise exhaust temperature, but some instead dose a cerium or iron compound into the fuel, which travels through combustion into the soot and lowers the temperature at which it will burn.
The module has no warning lamp of its own, so it asks the engine module to light one — which is why its faults surface as P2584 and P2585 on a basic reader, with the actual detail stored where that reader cannot see it.
The property that costs owners money is that the additive is a consumable. It sits in its own tank, is used up, and needs refilling roughly every 70,000 to 100,000 miles depending on the vehicle. It is not part of a normal service, both owners and workshops are frequently unaware of it, and when it runs out regeneration stops completing properly — so the filter loads up over months toward a far more expensive failure. The module also counts consumption rather than measuring it, so the level must be reset after a refill or it still reads empty.
Également appelé : additive control module, eolys module, fap additive module, fuel borne catalyst module, additive ecu, dpf additive module
Cité par 4 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (4)
- P2584 Le calculateur d'additif carburant a demandé l'allumage du témoin de défaut Modérée
- P2585 Demande d'allumage du témoin d'alerte par le calculateur d'additif carburant Modérée
- U0118 Perte de communication avec le calculateur d'additif carburant Modérée
- U0467 Données non valides reçues du calculateur d'additif carburant Modérée
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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