Módulo de controle do aditivo de combustível
Meters a catalytic additive into the fuel tank on diesels that use a fuel-borne catalyst to help the particulate filter regenerate. Soot ignites at a temperature a diesel exhaust does not reliably reach; most manufacturers bridge that gap by injecting extra fuel to raise exhaust temperature, but some instead dose a cerium or iron compound into the fuel, which travels through combustion into the soot and lowers the temperature at which it will burn.
The module has no warning lamp of its own, so it asks the engine module to light one — which is why its faults surface as P2584 and P2585 on a basic reader, with the actual detail stored where that reader cannot see it.
The property that costs owners money is that the additive is a consumable. It sits in its own tank, is used up, and needs refilling roughly every 70,000 to 100,000 miles depending on the vehicle. It is not part of a normal service, both owners and workshops are frequently unaware of it, and when it runs out regeneration stops completing properly — so the filter loads up over months toward a far more expensive failure. The module also counts consumption rather than measuring it, so the level must be reset after a refill or it still reads empty.
Outros nomes: additive control module, eolys module, fap additive module, fuel borne catalyst module, additive ecu, dpf additive module
Aparece em 4 códigos
Códigos que envolvem este componente (4)
- P2584 O módulo de controle do aditivo de combustível solicitou o acendimento da luz de anomalia Moderada
- P2585 O módulo de controle do aditivo de combustível solicitou o acendimento da luz de advertência Moderada
- U0118 Perda de comunicação com o módulo de controle do aditivo de combustível Moderada
- U0467 Dados inválidos recebidos do módulo de controle do aditivo de combustível Moderada
Outros componentes em Exhaust and Emissions
- Sensor de oxigênio 326
- Válvula EGR 150
- Catalisador 142
- Sensor de NOx 118
- Injetor de Arla 32 107
- Sensor de temperatura dos gases de escape 95
- Reservatório de Arla 32 95
- Filtro de partículas diesel 76
- Catalisador SCR 65
- Resfriador do EGR 62
- Sensor de pressão diferencial do escapamento 58
- Sensor de pressão do tanque 58
- Válvula de controle de pressão do escapamento 56
- Aquecedor do Arla 32 55
- Bomba do Arla 32 51
- Válvula de ventilação EVAP 43
- Injetor do pós-tratamento do escapamento 42
- Canister de carvão 33
- Sensor de posição do EGR 32
- Bomba de ar secundário 32
- Sensor de temperatura do Arla 32 29
- Bomba de detecção de vazamento do EVAP 29
- Válvula de purga do cânister 27
- Sensor de material particulado 24
- Módulo de controle do Arla 32 24
- Sensor de nível do Arla 32 23
- Válvula comutadora do ar secundário 22
- Sensor de temperatura do EGR 21
- Válvula de retenção do ar secundário 21
- Aquecedor do catalisador 20
- Sensor de temperatura do catalisador 20
- Tampa do tanque de combustível 18
- Válvula de desvio do resfriador do EGR 16
- Sensor de qualidade do Arla 32 16
- Sensor de contrapressão do escapamento 15
- Sensor de fluxo de purga 13
- Catalisador de redução direta de ozônio 13
- Solenoide de vácuo do EGR 9
- Sensor de temperatura dos vapores de combustível 5
- Reservatório do aditivo de combustível 4
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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