Bomba de arrefecimento do inversor
Circulates coolant through the power electronics. Electric rather than belt-driven for a reason central to how a hybrid works: the inverter does its hardest work when the engine is switched off, so a belt-driven pump would be stationary exactly when cooling matters most. It also explains a noise owners often worry about — a soft whirring from the front of the car for a minute or two after switching off and locking is usually this pump removing residual heat from the electronics, which is correct behaviour rather than a fault.
Outros nomes: inverter water pump, hybrid coolant pump, motor electronics pump, power electronics pump
Aparece em 92 códigos
Códigos que envolvem este componente (92)
- P0A00 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito Alta
- P0A05 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle aberto Alta
- P0A06 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle baixo Alta
- P0A07 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle alto Alta
- P0A3C Inversor do motor de tração A — sobretemperatura Alta
- P0A3D Inversor do motor de tração B — sobretemperatura Alta
- P0A3E Inversor do gerador — sobretemperatura Alta
- P0A78 Inversor do motor de tração A — desempenho Alta
- P0A79 Inversor do motor de tração B — desempenho Alta
- P0A7A Inversor do gerador — desempenho Alta
- P0A7C Eletrônica do motor — sobretemperatura Alta
- P0A93 Sistema de arrefecimento do inversor A — desempenho Alta
- P0AF7 Temperatura interna do módulo de potência de 14 volts muito alta Alta
- P0B38 Bomba B de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle aberto Alta
- P0B39 Bomba B de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle baixo Alta
- P0B3A Bomba B de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle alto Alta
- P0BCC Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito Alta
- P0BCD Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0BCE Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito baixo Alta
- P0BCF Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito alto Alta
- P0BD0 Sensor A de temperatura do inversor do gerador — circuito intermitente/errático Alta
- P0BD1 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito Alta
- P0BD2 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0BD3 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito baixo Alta
- P0BD4 Sensor C de temperatura do inversor do motor de tração — circuito alto Alta
Outros componentes em Hybrid Propulsion
- Bateria de alta tensão 795
- Inversor de potência 370
- Motor gerador 249
- Módulo de sensores do pacote de baterias 243
- Módulo de controle de energia da bateria 228
- Carregador de bordo 209
- Contator da bateria híbrida 136
- Porta de recarga 131
- Conversor CC-CC 99
- Sensor de corrente do motor elétrico 73
- Compressor elétrico do ar-condicionado 63
- Sensor de temperatura do arrefecimento do inversor 60
- Sensor de posição do motor elétrico 59
- Ventoinha da bateria híbrida 54
- Válvula de controle da refrigeração da bateria 47
- Sensor de corrente da bateria 30
- Módulo do sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura do motor elétrico 18
- Circuito de intertravamento de alta tensão 15
- Módulo de controle do motor de tração 15
- Coxim ativo do motor 6
- Motor de partida e gerador 6
- Desconector de serviço de alta tensão 5
- Pilha de células a combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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