Kühlmittelpumpe des Wechselrichters
Circulates coolant through the power electronics. Electric rather than belt-driven for a reason central to how a hybrid works: the inverter does its hardest work when the engine is switched off, so a belt-driven pump would be stationary exactly when cooling matters most. It also explains a noise owners often worry about — a soft whirring from the front of the car for a minute or two after switching off and locking is usually this pump removing residual heat from the electronics, which is correct behaviour rather than a fault.
Auch bekannt als: inverter water pump, hybrid coolant pump, motor electronics pump, power electronics pump
In 92 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (92)
- P0A00 Kühlmitteltemperatursensor A der Motorelektronik — Stromkreis Hoch
- P0A05 Kühlmittelpumpe A der Motorelektronik — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P0A06 Kühlmittelpumpe A der Motorelektronik — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0A07 Kühlmittelpumpe A der Motorelektronik — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P0A3C Wechselrichter von Antriebsmotor A — Übertemperatur Hoch
- P0A3D Wechselrichter von Antriebsmotor B — Übertemperatur Hoch
- P0A3E Wechselrichter des Generators — Übertemperatur Hoch
- P0A78 Wechselrichter von Antriebsmotor A — Funktion Hoch
- P0A79 Wechselrichter von Antriebsmotor B — Funktion Hoch
- P0A7A Wechselrichter des Generators — Funktion Hoch
- P0A7C Motorelektronik — Übertemperatur Hoch
- P0A93 Kühlsystem des Wechselrichters A — Funktion Hoch
- P0AF7 Interne Temperatur des 14-Volt-Leistungsmoduls zu hoch Hoch
- P0B38 Kühlmittelpumpe B der Motorelektronik — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P0B39 Kühlmittelpumpe B der Motorelektronik — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0B3A Kühlmittelpumpe B der Motorelektronik — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P0BCC Temperatursensor A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis Hoch
- P0BCD Temperatursensor A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0BCE Temperatursensor A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis niedrig Hoch
- P0BCF Temperatursensor A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis hoch Hoch
- P0BD0 Temperatursensor A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Hoch
- P0BD1 Temperatursensor C des Wechselrichters des Antriebsmotors — Stromkreis Hoch
- P0BD2 Temperatursensor C des Wechselrichters des Antriebsmotors — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0BD3 Temperatursensor C des Wechselrichters des Antriebsmotors — Stromkreis niedrig Hoch
- P0BD4 Temperatursensor C des Wechselrichters des Antriebsmotors — Stromkreis hoch Hoch
Weitere Bauteile in Hybrid Propulsion
- Hochvoltbatterie 795
- Leistungswechselrichter 370
- Motorgenerator 249
- Sensormodul des Batteriepakets 243
- Steuergerät für Batterieenergie 228
- Onboard-Ladegerät 209
- Schütz der Hybridbatterie 136
- Ladeanschluss 131
- DC-DC-Wandler 99
- Stromsensor des Elektromotors 73
- Elektrischer Klimakompressor 63
- Temperatursensor der Wechselrichterkühlung 60
- Positionssensor des Elektromotors 59
- Kühlgebläse der Hybridbatterie 54
- Regelventil für Batteriekühlung 47
- Batteriestromsensor 30
- Steuergerät des Hybridantriebs 19
- Temperatursensor des Elektromotors 18
- Hochvolt-Interlock-Schleife 15
- Steuergerät für Antriebsmotor 15
- Aktives Motorlager 6
- Startergenerator 6
- Hochvolt-Servicestecker 5
- Brennstoffzellenstapel 2
Information, keine Handlungsanweisung
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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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