U0006: CAN-communicatiebus hoge snelheid — (−) onderbroken
Niet doorrijden
The car will probably not start, and everything on the dashboard may be complaining at once. That is one broken wire.
Everything at U0003 applies: the two network wires are not a main and a spare — they carry the same message twice and the computers read the difference, so breaking either one stops the lot. Ask for the free resistance check across pins 6 and 14 of the diagnostic socket, which reads about 60 ohms on a healthy car and about 120 when the wiring is broken.
One thing worth asking for specifically when the break is found. The two wires are twisted together and run side by side for their whole length, so whatever damaged one of them — a crush, a chafe, a rodent, a repair — was touching the other as well.
Ask for the partner wire to be inspected along the same stretch, not just the broken one. A conductor that is nearly severed will finish the job a few thousand miles later, and that second visit costs as much as the first.
The car will need recovering rather than driving. Do not let computers be replaced on the strength of the long fault list — they are almost certainly all fine.
Wat deze code betekent
The negative line of the high speed data bus is open circuit. Everything at U0003 applies unchanged — the pair, the resistance test at the diagnostic socket, and why one broken wire stops the whole network.
One thing is worth adding here rather than there, because it changes how the repair should be done.
The two wires are twisted together and run in the same loom for their whole length. So whatever broke one of them was almost certainly in contact with the other — a crush, a chafe point, a rodent, a cut during accident repair, a connector full of water.
Which means finding and repairing one break is not the end of the job. The partner wire in the same section should be inspected along the same length, because a conductor that is nearly through will complete the failure a few thousand miles later, and the second visit costs as much as the first.
And where a section of loom is damaged rather than a single conductor, the honest repair is to replace that section rather than to splice one wire. A bus pair with a repair in one conductor and not the other is no longer a matched pair, and the small differences that introduces are exactly what the twisting exists to prevent.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
- Busafsluitweerstand defect · specialistisch
Minder vaak
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0006.