Belirti

Farlar yanmıyor

One or both headlights fail to light, or the automatic setting no longer switches them on as the light fades. Both lamps failing at once is the useful case, because two bulbs almost never die together — that points at the module or the supply that drives them rather than at the lamps. Cars with automatic lighting add a second possibility that catches people out: the light sensor sits at the top of the windscreen, and a sunshade, a dashcam mount or a heavily tinted screen strip can leave the car convinced it is still daylight.

Şöyle de tanımlanır: headlights not working, no headlights, lights wont come on, dipped beam not working, automatic lights not working, چراغ جلو روشن نمیشود, نور پایین کار نمیکند, no encienden faros, luces no encienden, faros no funcionan, الكشافات تضوي, الأنوار تولع, الكشافات تنور, الأنوار الأمامية تنور, اللمبات الأمامية مطفية

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

İki farın aynı anda sönmesi kullanışlı olan durumdur, çünkü iki ampul neredeyse hiçbir zaman birlikte ölmez — bu, lambalara değil onları süren modüle ya da beslemeye işaret eder. Tek far sönük demek ampul, duyu ya da konnektörü demektir; iki far sönük demek akış yukarısı demektir.

Otomatik aydınlatmalı araçlar insanları hazırlıksız yakalayan ikinci bir olasılık ekler: ışık sensörü ön camın üst kısmında durur ve bir güneşlik, bir araç kamerası tutucusu ya da koyu renkli bir cam üstü şerit, aracı hâlâ gündüz olduğuna ikna edebilir. Bu hiç de arıza değildir ve farları elle açarak teşhis edilir — çalışıyorlarsa sorun sensörün görüşüdür.

Modern araçlarda lambalar doğrudan anahtarlanmak yerine bir modül tarafından sürülür, dolayısıyla bir bozulma modülün kendisi, beslemesi, şasesi ya da far anahtarından gelen komut olabilir. Modüle onları yakma emrinin verilip verilmediğini okumak, isteği teslimden ayırır.

LED ve ksenon üniteler ekonomiyi değiştirir. Bir LED far genellikle kapalı bir takımdır, dolayısıyla bir arıza ampulü değil üniteyi ifade eder; bir ksenon ünitede ise ampulden daha sık bozulan bir balast ve bir ateşleyici vardır ve ikisi de takımdan kat kat ucuzdur.

Kısa farı ve uzun farı ayrı ayrı kontrol edin, çünkü çoğu zaman farklı devreler ya da farklı elemanlar kullanırlar — uzun farı olup kısa farı olmayan bir araç bir lambayı değil bir devreyi bildiriyordur.

Ve çalışıp da yeri gösteren bir farın kendi maddesi vardır — elektriksel değil bir seviye ayarı arızası.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
İki far da aynı anda sönük	Akış yukarısı — modül, beslemesi, bir şase ya da anahtar komutu	İki ampul neredeyse hiç birlikte bozulmaz. Sigortayı ve modüle onları yakma emrinin verilip verilmediğini kontrol edin.	Beslemeyi, şaseyi ya da modülü onarın. Bunun için ampul takmayın.
Tek far sönük	O ampul, duyu ya da konnektörü	Ampulü sağdan sola alın: arıza takip ediyorsa ampuldür, yerinde kalıyorsa devredir.	Ampulü yenileyin ya da duyu ve konnektörü onarın — oradaki korozyon yaygındır.
Otomatik aydınlatma artık akşam yanmıyor, elle yakınca çalışıyor	Işık sensörünün görüşü — bir güneşlik, bir araç kamerası tutucusu ya da renkli bir cam şeridi	Elle çalışması ayırt edicidir. Camın üst kısmındaki sensörün önünde ne olduğuna bakın.	Sensörün görüşünü açın. Bu çözüyorsa onarım yok.
Uzun far çalışıyor, kısa far çalışmıyor — ya da tersi	Çoğu zaman ayrı oldukları için bir lamba değil bir devre ya da eleman	İkisini de bilerek test edin. Kısmi çalışma devreyi adlandırır.	Etkilenen devreyi onarın ya da çift flamanlı ampulü yenileyin.
Ksenon lamba titriyor, renk değiştiriyor ya da aralıklı sönüyor	Ampul değil balast ya da ateşleyici — ikisi de daha sık bozulur ve takımdan kat kat ucuzdur	Erişilebiliyorsa balastı sağdan sola alın. Arızanın takip etmesi onu adlandırır.	Balastı ya da ateşleyiciyi yenileyin. Bunları test etmeden bir ksenon takımı mahkûm etmeyin.
LED ünitenin bir kısmı karanlık	Çoğu araçta takımın kendisi — LED'ler ayrı ayrı değiştirilemez	Aracın bakımı yapılabilir bir modül mü yoksa kapalı bir ünite mi kullandığını belirleyin.	Takımı yenileyin ya da tasarım izin veriyorsa LED modülünü değiştirin.

İki far da aynı anda sönük

Olası neden

Akış yukarısı — modül, beslemesi, bir şase ya da anahtar komutu

Nasıl doğrulanır

İki ampul neredeyse hiç birlikte bozulmaz. Sigortayı ve modüle onları yakma emrinin verilip verilmediğini kontrol edin.

Çözüm

Beslemeyi, şaseyi ya da modülü onarın. Bunun için ampul takmayın.
Tek far sönük

Olası neden

O ampul, duyu ya da konnektörü

Nasıl doğrulanır

Ampulü sağdan sola alın: arıza takip ediyorsa ampuldür, yerinde kalıyorsa devredir.

Çözüm

Ampulü yenileyin ya da duyu ve konnektörü onarın — oradaki korozyon yaygındır.
Otomatik aydınlatma artık akşam yanmıyor, elle yakınca çalışıyor

Olası neden

Işık sensörünün görüşü — bir güneşlik, bir araç kamerası tutucusu ya da renkli bir cam şeridi

Nasıl doğrulanır

Elle çalışması ayırt edicidir. Camın üst kısmındaki sensörün önünde ne olduğuna bakın.

Çözüm

Sensörün görüşünü açın. Bu çözüyorsa onarım yok.
Uzun far çalışıyor, kısa far çalışmıyor — ya da tersi

Olası neden

Çoğu zaman ayrı oldukları için bir lamba değil bir devre ya da eleman

Nasıl doğrulanır

İkisini de bilerek test edin. Kısmi çalışma devreyi adlandırır.

Çözüm

Etkilenen devreyi onarın ya da çift flamanlı ampulü yenileyin.
Ksenon lamba titriyor, renk değiştiriyor ya da aralıklı sönüyor

Olası neden

Ampul değil balast ya da ateşleyici — ikisi de daha sık bozulur ve takımdan kat kat ucuzdur

Nasıl doğrulanır

Erişilebiliyorsa balastı sağdan sola alın. Arızanın takip etmesi onu adlandırır.

Çözüm

Balastı ya da ateşleyiciyi yenileyin. Bunları test etmeden bir ksenon takımı mahkûm etmeyin.
LED ünitenin bir kısmı karanlık

Olası neden

Çoğu araçta takımın kendisi — LED'ler ayrı ayrı değiştirilemez

Nasıl doğrulanır

Aracın bakımı yapılabilir bir modül mü yoksa kapalı bir ünite mi kullandığını belirleyin.

Çözüm

Takımı yenileyin ya da tasarım izin veriyorsa LED modülünü değiştirin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (18)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Farlar yanmıyor hakkında.