U0485: Datos no válidos recibidos de la radio
Qué hacer
Compruebe qué más ha dejado de funcionar antes de decidir que esto va solo del equipo de música.
En la mayoría de los coches construidos en los últimos diez años, la unidad del centro del salpicadero no es una radio — es el ordenador del habitáculo, y muy a menudo lleva además los mandos de la calefacción y del aire acondicionado, la cámara de marcha atrás, la pantalla de los sensores de aparcamiento y los menús de ajustes del coche. Así que esto puede ser más que un problema de entretenimiento, y merece comprobar si los mandos de la climatización y la cámara de marcha atrás siguen funcionando.
Lo más útil de todo que puede decir es si el equipo de música es el original. Una unidad principal de sustitución montada sin una interfaz específica del vehículo como es debido es con diferencia la causa más frecuente de este código — el coche recibe mensajes a los que no puede encontrar sentido, y se siguen dos cosas que el instalador probablemente no mencionó: puede que el coche no se apague nunca del todo, descargando la batería en unos pocos días, y otros sistemas empiezan a informar de averías que no tienen nada que ver con ellos.
Si se montó una unidad original de segunda mano de otro coche del mismo modelo, menciónelo también. En muchos vehículos hay que programarla a su coche — a veces porque está vinculada al inmovilizador — en lugar de sencillamente enchufarla.
El coche es seguro para circular. Si la cámara de marcha atrás se ha ido, use los retrovisores y mire por encima del hombro en lugar de fiarse de una imagen congelada.
Qué significa este código
La radio está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
La palabra «radio» del título de este código lleva cuarenta años desfasada, y corregirla es la mayor parte de para lo que está esta página.
En un vehículo construido en la última década la unidad principal es el ordenador del habitáculo. Además del audio lleva habitualmente los mandos de la climatización, la selección del modo de conducción, la imagen de la cámara de marcha atrás y de los sensores de aparcamiento, los menús de ajustes del vehículo, la conexión del teléfono, la interfaz de navegación y — en los coches a los que no les queda ningún botón físico — funciones que antes eran interruptores.
Así que «la radio tiene una avería» se queda corto. Perder este módulo puede llevarse con él los mandos de la calefacción y la cámara de marcha atrás, y en algunos vehículos deja unos ajustes que solo se pueden cambiar a través de una pantalla en la que ya no se puede confiar.
La causa dominante en los vehículos más antiguos es la que merece nombrarse claramente: una unidad principal de posventa. Un equipo de música de sustitución montado en un coche cuyo original estaba en el bus de datos necesita una interfaz específica del vehículo como es debido — un módulo que traduzca los mandos del volante, los avisos acústicos, el volumen dependiente de la velocidad, la señal de marcha atrás y el estado del contacto. Montado sin ella, o con un adaptador genérico, el vehículo recibe mensajes que no puede aceptar y memoriza exactamente este código. Se siguen dos consecuencias que los instaladores rara vez mencionan: puede que la red no se vaya a dormir nunca, así que la batería se descarga en unos pocos días, y los propios diagnósticos del vehículo se vuelven poco fiables de formas que se le echan en cara a sistemas sin relación.
En los vehículos más nuevos la causa se desplaza a la codificación. Una unidad principal original sacada de otro coche del mismo modelo está con frecuencia vinculada a la identidad de aquel coche — y en muchos vehículos a su inmovilizador — así que hay que programarla al vehículo en lugar de enchufarla.
Por lo demás vale la regla de la familia: la unidad principal muestra lo que le dan, así que un código que nombre al módulo que suministra un valor equivocado es la mejor pista.
Causas probables
Comience aquí
- Radio no original instalada en lugar de la original · moderada
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Software del módulo dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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