Capteur de niveau AdBlue
Reports how much reductant is in the tank, and is trusted with more than a gauge reading. The module compares the level falling against the dose it commanded — that comparison is how the system detects a leak, a blocked injector, or a device fitted to defeat the emissions system. So a level sensor that lies breaks several other checks at once.
It is usually part of a combined tank unit measuring level, temperature and often fluid quality together, which is worth knowing before ordering parts: if all three channels are implausible, the fault is the assembly or its connector rather than three separate sensors.
Before replacing it, consider that the reading may be honest. A level that never drops points at an injector not dosing; a level falling faster than commanded points at a leak — and reductant dries to an unmistakable white crystalline crust, so a minute spent looking under the vehicle either finds the fault or rules out the easiest cause.
Également appelé : adblue level sensor, def level sensor, urea level sender, reductant level sender, scr level sensor
Cité par 23 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (23)
- P203F Niveau AdBlue — trop bas Élevée
- P20F4 Consommation d'AdBlue trop basse Élevée
- P20F5 Consommation d'AdBlue trop haute Élevée
- P203B Capteur A de niveau AdBlue — circuit, plage/performance Modérée
- P203E Capteur A de niveau AdBlue — circuit intermittent/erratique Modérée
- P203A Capteur A de niveau AdBlue — circuit
- P203C Capteur A de niveau AdBlue — circuit bas
- P203D Capteur A de niveau AdBlue — circuit haut
- P21A8 Capteur B de niveau AdBlue — circuit
- P21A9 Capteur B de niveau AdBlue — circuit, plage/performance
- P21AA Capteur B de niveau AdBlue — circuit bas
- P21AB Capteur B de niveau AdBlue — circuit haut
- P21AC Capteur B de niveau AdBlue — circuit intermittent/erratique
- P21AD Capteur C de niveau AdBlue — circuit
- P21AE Capteur C de niveau AdBlue — circuit, plage/performance
- P21AF Capteur C de niveau AdBlue — circuit bas
- P21B0 Capteur C de niveau AdBlue — circuit haut
- P21B1 Capteur C de niveau AdBlue — circuit intermittent/erratique
- P21C5 Capteur A de niveau AdBlue — bloqué
- P21C6 Capteur B de niveau AdBlue — bloqué
- U0619 Perte de communication avec le capteur A de niveau AdBlue
- U061A Perte de communication avec le capteur B de niveau AdBlue
- U061B Perte de communication avec le capteur C de niveau AdBlue
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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