Pacote de discos da embreagem
The stacks of friction and steel plates that lock elements of the gear train together to give each ratio. Applied hydraulically, so they depend on pressure being both sufficient and correctly timed — which is why worn clutches and a pressure fault produce the same slipping and the same gear ratio codes, and why fluid and pressure should be checked before an internal diagnosis is accepted. When they do wear, the friction material ends up in the fluid and eventually on every magnetic sensor in the gearbox, so their condition is often readable from the sump long before it is provable any other way.
Outros nomes: clutch packs, friction plates, transmission clutches, clutch plates, brake band
Aparece em 122 códigos
Códigos que envolvem este componente (122)
- P0893 Várias marchas engatadas Pare de dirigir Crítica
- P0716 Sensor A de rotação do eixo de entrada ou da turbina — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0729 Relação incorreta na marcha 6 Alta
- P0730 Relação de marcha incorreta Alta
- P0731 Relação incorreta na marcha 1 Alta
- P0732 Relação incorreta na marcha 2 Alta
- P0733 Relação incorreta na marcha 3 Alta
- P0734 Relação incorreta na marcha 4 Alta
- P0735 Relação incorreta na marcha 5 Alta
- P0736 Relação incorreta na marcha à ré Alta
- P0780 Erro de troca de marcha Alta
- P0781 Falha da troca de marcha 1-2 Alta
- P0782 Falha da troca de marcha 2-3 Alta
- P0784 Falha da troca de marcha 4-5 Alta
- P0792 Sensor A de rotação do eixo intermediário — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0795 Solenoide C de controle de pressão Alta
- P0796 Solenoide C de controle de pressão — desempenho ou travado desativado Alta
- P079A Elemento de atrito A da transmissão — deslizamento detectado Alta
- P079B Elemento de atrito B da transmissão — deslizamento detectado Alta
- P07A7 Elemento de atrito C da transmissão — travado ativado Pare de dirigir Alta
- P0829 Falha da troca de marcha 5-6 Alta
- P0868 Pressão do óleo da transmissão — baixo Pare de dirigir Alta
- P0871 Sensor ou interruptor C de pressão do óleo da transmissão — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0876 Sensor ou interruptor D de pressão do óleo da transmissão — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0894 Componente da transmissão deslizando Pare de dirigir Alta
Outros componentes em Transmission
- Módulo de controle do câmbio 485
- Corpo de válvulas 334
- Óleo do câmbio 308
- Solenoide de controle de pressão 181
- Solenoide de troca de marcha 167
- Atuador da embreagem 89
- Garfo de câmbio 72
- Atuador de troca de marcha 72
- Sensor de pressão do óleo do câmbio 70
- Bomba auxiliar de óleo do câmbio 67
- Sensor de posição da alavanca de câmbio 65
- Sensor de posição do câmbio 58
- Módulo de troca de marcha 58
- Unidade de tomada de força 42
- Interruptor de neutro e estacionamento 40
- Sensor de temperatura do óleo do câmbio 33
- Sensor de posição da embreagem 29
- Conversor de torque 28
- Interruptor de modo do câmbio 24
- Embreagem de desacoplamento do motor 22
- Bomba de óleo do câmbio 22
- Filtro do óleo do câmbio 19
- Solenoide de travamento do conversor de torque 17
- Sensor de rotação de saída 16
- Embreagem 15
- Interruptor da tração nas quatro rodas 14
- Unidade hidráulica 14
- Módulo da embreagem da tração integral 14
- Interruptor de troca manual 13
- Atuador de seleção de marcha 13
- Caixa de transferência 11
- Sensor de rotação do eixo intermediário 10
- Solenoide de trava da alavanca 10
- Módulo da caixa de transferência 10
- Sensor de pressão hidráulica 8
- Sensor de rotação da turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura do óleo hidráulico 5
- Resfriador do óleo do câmbio 4
- Solenoide de bloqueio da ré 4
- Interruptor de desacoplamento da transmissão 4
- Interruptor da luz de ré 2
- Sincronizador 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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