Lamellenpaket
The stacks of friction and steel plates that lock elements of the gear train together to give each ratio. Applied hydraulically, so they depend on pressure being both sufficient and correctly timed — which is why worn clutches and a pressure fault produce the same slipping and the same gear ratio codes, and why fluid and pressure should be checked before an internal diagnosis is accepted. When they do wear, the friction material ends up in the fluid and eventually on every magnetic sensor in the gearbox, so their condition is often readable from the sump long before it is provable any other way.
Auch bekannt als: clutch packs, friction plates, transmission clutches, clutch plates, brake band
In 122 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (122)
- P0893 Mehrere Gänge gleichzeitig eingelegt Nicht weiterfahren Kritisch
- P0716 Drehzahlsensor A der Eingangs- oder Turbinenwelle — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0729 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 6 Hoch
- P0730 Falsches Übersetzungsverhältnis Hoch
- P0731 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 1 Hoch
- P0732 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 2 Hoch
- P0733 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 3 Hoch
- P0734 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 4 Hoch
- P0735 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 5 Hoch
- P0736 Falsches Übersetzungsverhältnis im Rückwärtsgang Hoch
- P0780 Schaltfehler Hoch
- P0781 Schaltfehler 1-2 Hoch
- P0782 Schaltfehler 2-3 Hoch
- P0784 Schaltfehler 4-5 Hoch
- P0792 Drehzahlsensor A der Zwischenwelle — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0795 Druckregelmagnetventil C Hoch
- P0796 Druckregelmagnetventil C — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P079A Reibelement A des Getriebes — Schlupf erkannt Hoch
- P079B Reibelement B des Getriebes — Schlupf erkannt Hoch
- P07A7 Reibelement C des Getriebes — Klemmt eingeschaltet Nicht weiterfahren Hoch
- P0829 Schaltfehler 5-6 Hoch
- P0868 Getriebeöldruck — Niedrig Nicht weiterfahren Hoch
- P0871 Getriebeöldrucksensor oder -schalter C — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0876 Getriebeöldrucksensor oder -schalter D — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0894 Schlupf eines Getriebebauteils Nicht weiterfahren Hoch
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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