Corpo de válvulas
The hydraulic control centre of an automatic transmission — a casting containing dozens of precisely fitted spool valves through which the solenoids direct pressure to the clutches. Because the valves run directly in the aluminium bore with no separate bushing, they wear the bore oval over time, and the resulting leakage produces delayed or slipping engagement that looks exactly like worn clutches while the clutches are fine. This is the part behind a large share of shift complaints on high-mileage automatics, and it is repairable — oversized valves and sleeve kits exist — which makes distinguishing it from internal wear worth real money.
Outros nomes: valvebody, hydraulic control unit, mechatronic, mechatronics, shift valve body, control valve body
Aparece em 334 códigos
Códigos que envolvem este componente (334)
- P0893 Várias marchas engatadas Pare de dirigir Crítica
- P0701 Sistema de controle da transmissão — faixa/desempenho Alta
- P0729 Relação incorreta na marcha 6 Alta
- P0730 Relação de marcha incorreta Alta
- P0731 Relação incorreta na marcha 1 Alta
- P0732 Relação incorreta na marcha 2 Alta
- P0733 Relação incorreta na marcha 3 Alta
- P0735 Relação incorreta na marcha 5 Alta
- P0736 Relação incorreta na marcha à ré Alta
- P0742 Embreagem do conversor de torque — circuito travado ativado Alta
- P0745 Solenoide A de controle de pressão Alta
- P0746 Solenoide A de controle de pressão — desempenho ou travado desativado Alta
- P0747 Solenoide A de controle de pressão — travado ativado Alta
- P0749 Solenoide A de controle de pressão — intermitente Alta
- P0750 Solenoide de troca de marcha A Alta
- P0751 Solenoide de troca de marcha A — desempenho ou travado desativado Alta
- P0752 Solenoide de troca de marcha A — travado ativado Alta
- P0755 Solenoide de troca de marcha B Alta
- P0756 Solenoide de troca de marcha B — desempenho ou travado desativado Alta
- P0757 Solenoide de troca de marcha B — travado ativado Alta
- P0760 Solenoide de troca de marcha C Alta
- P0761 Solenoide de troca de marcha C — desempenho ou travado desativado Alta
- P0762 Solenoide de troca de marcha C — travado ativado Alta
- P0765 Solenoide de troca de marcha D Alta
- P0766 Solenoide de troca de marcha D — desempenho ou travado desativado Alta
Outros componentes em Transmission
- Módulo de controle do câmbio 485
- Óleo do câmbio 308
- Solenoide de controle de pressão 181
- Solenoide de troca de marcha 167
- Pacote de discos da embreagem 122
- Atuador da embreagem 89
- Garfo de câmbio 72
- Atuador de troca de marcha 72
- Sensor de pressão do óleo do câmbio 70
- Bomba auxiliar de óleo do câmbio 67
- Sensor de posição da alavanca de câmbio 65
- Sensor de posição do câmbio 58
- Módulo de troca de marcha 58
- Unidade de tomada de força 42
- Interruptor de neutro e estacionamento 40
- Sensor de temperatura do óleo do câmbio 33
- Sensor de posição da embreagem 29
- Conversor de torque 28
- Interruptor de modo do câmbio 24
- Embreagem de desacoplamento do motor 22
- Bomba de óleo do câmbio 22
- Filtro do óleo do câmbio 19
- Solenoide de travamento do conversor de torque 17
- Sensor de rotação de saída 16
- Embreagem 15
- Interruptor da tração nas quatro rodas 14
- Unidade hidráulica 14
- Módulo da embreagem da tração integral 14
- Interruptor de troca manual 13
- Atuador de seleção de marcha 13
- Caixa de transferência 11
- Sensor de rotação do eixo intermediário 10
- Solenoide de trava da alavanca 10
- Módulo da caixa de transferência 10
- Sensor de pressão hidráulica 8
- Sensor de rotação da turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura do óleo hidráulico 5
- Resfriador do óleo do câmbio 4
- Solenoide de bloqueio da ré 4
- Interruptor de desacoplamento da transmissão 4
- Interruptor da luz de ré 2
- Sincronizador 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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