Atuador de troca de marcha
Moves an automated manual gearbox along the gate to actually engage a gear, once the gate select actuator has chosen the plane. Its failures are distinguishable from select failures by symptom: where a select fault removes gears in groups, a shift fault leaves the gearbox reaching the right plane and failing to complete, which strands an automated manual in neutral revving with no drive — something a torque-converter automatic cannot do. Because it works to a fixed force and a timeout rather than pressing harder like a hand would, it is also unusually sensitive to synchroniser wear.
Outros nomes: shift actuator, gear engagement actuator, shift motor, gear shift motor, engagement actuator
Aparece em 72 códigos
Códigos que envolvem este componente (72)
- P07E4 Não consegue engatar o estacionamento Pare de dirigir Crítica
- P0914 Posição de troca de marcha — circuito A Alta
- P0915 Posição de troca de marcha — circuito A, faixa/desempenho Alta
- P0916 Posição de troca de marcha — circuito A baixo Alta
- P0917 Posição de troca de marcha — circuito A alto Alta
- P0918 Posição de troca de marcha — circuito A intermitente Alta
- P0919 Erro de controle da posição de troca de marcha Alta
- P0920 Atuador de troca para a frente — circuito aberto Alta
- P0921 Atuador de troca para a frente — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0922 Atuador de troca para a frente — circuito baixo Alta
- P0923 Atuador de troca para a frente — circuito alto Alta
- P0924 Atuador de troca para a ré — circuito aberto Alta
- P0925 Atuador de troca para a ré — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0926 Atuador de troca para a ré — circuito baixo Alta
- P0927 Atuador de troca para a ré — circuito alto Alta
- P0944 Unidade hidráulica de pressão — perda de pressão Pare de dirigir Alta
- P2793 Direção da troca de marcha — circuito Alta
- P2849 Garfo de troca de marcha A — travada Alta
- P284A Garfo de troca de marcha B — travada Alta
- P284B Garfo de troca de marcha C — travada Alta
- P284C Garfo de troca de marcha D — travada Alta
- P2869 Garfo de troca de marcha E — travada Alta
- P2786 Atuador da troca de marcha — temperatura muito alta Moderada
- P2794 Direção da troca de marcha — circuito baixo Moderada
- P2795 Direção da troca de marcha — circuito alto Moderada
Outros componentes em Transmission
- Módulo de controle do câmbio 485
- Corpo de válvulas 334
- Óleo do câmbio 308
- Solenoide de controle de pressão 181
- Solenoide de troca de marcha 167
- Pacote de discos da embreagem 122
- Atuador da embreagem 89
- Garfo de câmbio 72
- Sensor de pressão do óleo do câmbio 70
- Bomba auxiliar de óleo do câmbio 67
- Sensor de posição da alavanca de câmbio 65
- Sensor de posição do câmbio 58
- Módulo de troca de marcha 58
- Unidade de tomada de força 42
- Interruptor de neutro e estacionamento 40
- Sensor de temperatura do óleo do câmbio 33
- Sensor de posição da embreagem 29
- Conversor de torque 28
- Interruptor de modo do câmbio 24
- Embreagem de desacoplamento do motor 22
- Bomba de óleo do câmbio 22
- Filtro do óleo do câmbio 19
- Solenoide de travamento do conversor de torque 17
- Sensor de rotação de saída 16
- Embreagem 15
- Interruptor da tração nas quatro rodas 14
- Unidade hidráulica 14
- Módulo da embreagem da tração integral 14
- Interruptor de troca manual 13
- Atuador de seleção de marcha 13
- Caixa de transferência 11
- Sensor de rotação do eixo intermediário 10
- Solenoide de trava da alavanca 10
- Módulo da caixa de transferência 10
- Sensor de pressão hidráulica 8
- Sensor de rotação da turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura do óleo hidráulico 5
- Resfriador do óleo do câmbio 4
- Solenoide de bloqueio da ré 4
- Interruptor de desacoplamento da transmissão 4
- Interruptor da luz de ré 2
- Sincronizador 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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