Inversor de potência
Converts the battery's direct current into the alternating current a drive motor needs, and back again when the motor is recovering energy under braking. The semiconductors that switch those currents are the temperature-limiting component of the whole propulsion system, which is why a hybrid carries a separate low-temperature cooling circuit purely for the power electronics — quite distinct from the engine's. Works hardest when the engine is off and the car is running on electricity alone, which is exactly why its coolant pump is electric rather than belt-driven.
Outros nomes: inverter, motor electronics, power electronics, inverter assembly, ipm, power control unit, pcu
Aparece em 370 códigos
Códigos que envolvem este componente (370)
- P0A0A Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A Pare de dirigir Crítica
- P0A0B Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A, desempenho Pare de dirigir Crítica
- P0A0D Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A alto Pare de dirigir Crítica
- P0A0E Intertravamento do sistema de alta tensão — circuito A intermitente Pare de dirigir Crítica
- P0A00 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito Alta
- P0A01 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A02 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito baixo Alta
- P0A03 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito alto Alta
- P0A04 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito intermitente Alta
- P0A05 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle aberto Alta
- P0A06 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle baixo Alta
- P0A07 Bomba A de arrefecimento da eletrônica do motor — circuito de controle alto Alta
- P0A1B Módulo de controle do motor de tração A — desempenho Alta
- P0A1C Módulo de controle do motor de tração B — desempenho Alta
- P0A3C Inversor do motor de tração A — sobretemperatura Alta
- P0A3D Inversor do motor de tração B — sobretemperatura Alta
- P0A3E Inversor do gerador — sobretemperatura Alta
- P0A3F Sensor de posição do motor de tração A — circuito Alta
- P0A40 Sensor de posição do motor de tração A — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A41 Sensor de posição do motor de tração A — circuito baixo Alta
- P0A42 Sensor de posição do motor de tração A — circuito alto Alta
- P0A45 Sensor de posição do motor de tração B — circuito Alta
- P0A46 Sensor de posição do motor de tração B — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A47 Sensor de posição do motor de tração B — circuito baixo Alta
- P0A48 Sensor de posição do motor de tração B — circuito alto Alta
Outros componentes em Hybrid Propulsion
- Bateria de alta tensão 795
- Motor gerador 249
- Módulo de sensores do pacote de baterias 243
- Módulo de controle de energia da bateria 228
- Carregador de bordo 209
- Contator da bateria híbrida 136
- Porta de recarga 131
- Conversor CC-CC 99
- Bomba de arrefecimento do inversor 92
- Sensor de corrente do motor elétrico 73
- Compressor elétrico do ar-condicionado 63
- Sensor de temperatura do arrefecimento do inversor 60
- Sensor de posição do motor elétrico 59
- Ventoinha da bateria híbrida 54
- Válvula de controle da refrigeração da bateria 47
- Sensor de corrente da bateria 30
- Módulo do sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura do motor elétrico 18
- Circuito de intertravamento de alta tensão 15
- Módulo de controle do motor de tração 15
- Coxim ativo do motor 6
- Motor de partida e gerador 6
- Desconector de serviço de alta tensão 5
- Pilha de células a combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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