Sensor de posição do motor elétrico
Reports the rotor's exact angle so the inverter can energise each motor phase at the right instant — to the electric motor what the crankshaft position sensor is to the engine, and losing it stops electric drive entirely rather than degrading it. On nearly every hybrid it is a resolver: a small transformer arrangement with no electronics, chosen because it survives the heat and oil inside a transaxle indefinitely. That toughness shapes the diagnosis — the sensor itself barely ever fails, while the wiring carrying its faint signals between transaxle and inverter fails routinely, so a resolver condemned before the harness has been tested is nearly always a misdiagnosis. On full hybrids the generator's resolver has a second consequence: the generator is what spins the engine to start it, so this sensor failing can present as an engine that will not start.
Outros nomes: resolver, rotor position sensor, motor angle sensor, mg1 resolver, mg2 resolver, motor speed sensor
Aparece em 59 códigos
Códigos que envolvem este componente (59)
- P0A3F Sensor de posição do motor de tração A — circuito Alta
- P0A40 Sensor de posição do motor de tração A — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A41 Sensor de posição do motor de tração A — circuito baixo Alta
- P0A42 Sensor de posição do motor de tração A — circuito alto Alta
- P0A44 Sensor de posição do motor de tração A — circuito, rotação excessiva Alta
- P0A45 Sensor de posição do motor de tração B — circuito Alta
- P0A46 Sensor de posição do motor de tração B — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A47 Sensor de posição do motor de tração B — circuito baixo Alta
- P0A48 Sensor de posição do motor de tração B — circuito alto Alta
- P0A4A Sensor de posição do motor de tração B — circuito, rotação excessiva Alta
- P0A4B Sensor de posição do gerador — circuito Alta
- P0A4C Sensor de posição do gerador — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0A4D Sensor de posição do gerador — circuito baixo Alta
- P0A4E Sensor de posição do gerador — circuito alto Alta
- P0A50 Sensor de posição do gerador — circuito, rotação excessiva Alta
- P0C17 Sensor de posição do motor de tração A — aprendizado não realizado Alta
- P0C18 Sensor de posição do motor de tração B — aprendizado não realizado Alta
- P0C2F Sensor de rotação do motor de tração, gerador e motor de combustão interno do módulo de controle — desempenho Alta
- P0C4E Posição do motor de tração A — limite de aprendizado excedido Alta
- P0C4F Posição do motor de tração B — limite de aprendizado excedido Alta
- P0C50 Sensor de posição do motor de tração A — circuito A Alta
- P0C51 Sensor de posição do motor de tração A — circuito A, faixa/desempenho Alta
- P0C52 Sensor de posição do motor de tração A — circuito A baixo Alta
- P0C53 Sensor de posição do motor de tração A — circuito A alto Alta
- P0C54 Sensor de posição do motor de tração A — circuito A intermitente/errático Alta
Outros componentes em Hybrid Propulsion
- Bateria de alta tensão 795
- Inversor de potência 370
- Motor gerador 249
- Módulo de sensores do pacote de baterias 243
- Módulo de controle de energia da bateria 228
- Carregador de bordo 209
- Contator da bateria híbrida 136
- Porta de recarga 131
- Conversor CC-CC 99
- Bomba de arrefecimento do inversor 92
- Sensor de corrente do motor elétrico 73
- Compressor elétrico do ar-condicionado 63
- Sensor de temperatura do arrefecimento do inversor 60
- Ventoinha da bateria híbrida 54
- Válvula de controle da refrigeração da bateria 47
- Sensor de corrente da bateria 30
- Módulo do sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura do motor elétrico 18
- Circuito de intertravamento de alta tensão 15
- Módulo de controle do motor de tração 15
- Coxim ativo do motor 6
- Motor de partida e gerador 6
- Desconector de serviço de alta tensão 5
- Pilha de células a combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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