Contator da bateria híbrida
The heavy relays that physically connect the traction battery to the car — one in each pole, closed when you press start, opened when you stop or crash. Both poles are switched deliberately so no single welded contact can leave the pack live, and the module verifies each one at every shutdown by opening it and watching whether voltage disappears — which is why stuck-closed codes are characteristically discovered at switch-off rather than felt on the road. The clunk from the back of a hybrid waking up is these closing. Their needs are modest but absolute: a contactor coil pulls in on twelve-volt power, so a tired twelve-volt battery produces contactor codes on a perfect pack — the cheapest cause and always the first check.
Outros nomes: main contactor, battery relay, hv contactor, high voltage relay, system main relay, smr, pack contactor
Aparece em 136 códigos
Códigos que envolvem este componente (136)
- P0AA0 Contator positivo da bateria de tração — circuito Alta
- P0AA1 Contator positivo da bateria de tração — circuito travado fechado Alta
- P0AA2 Contator positivo da bateria de tração — circuito travado aberto Alta
- P0AA3 Contator negativo da bateria de tração — circuito Alta
- P0AA4 Contator negativo da bateria de tração — circuito travado fechado Alta
- P0AA5 Contator negativo da bateria de tração — circuito travado aberto Alta
- P0AD9 Contator positivo da bateria de tração — circuito de controle aberto Alta
- P0ADD Contator negativo da bateria de tração — circuito de controle aberto Alta
- P0AE1 Contator de pré-carga da bateria de tração — circuito Alta
- P0AE2 Contator de pré-carga da bateria de tração — circuito travado fechado Alta
- P0AE3 Contator de pré-carga da bateria de tração — circuito travado aberto Alta
- P0AE4 Contator A de pré-carga da bateria de tração — circuito de controle aberto Alta
- P0B24 Tensão da bateria A de tração — instável Alta
- P0B28 Tensão da bateria B de tração — instável Alta
- P0B2C Tensão da bateria C de tração — instável Alta
- P0B30 Tensão da bateria D de tração — instável Alta
- P0C0B Inversor do motor de tração A — circuito de alimentação aberto Alta
- P0C0E Inversor do motor de tração B — circuito de alimentação aberto Alta
- P0C75 Descarga do sistema da bateria de tração — tempo muito curto Alta
- P0C76 Descarga do sistema da bateria de tração — tempo muito longo Alta
- P0C77 Pré-carga do sistema da bateria de tração — tempo muito curto Alta
- P0C78 Pré-carga do sistema da bateria de tração — tempo muito longo Alta
- P0C79 Tensão do inversor do motor de tração A — muito alto Alta
- P0C7A Tensão do inversor do motor de tração B — muito alto Alta
- P0C7B Tensão do inversor do gerador — muito alto Alta
Outros componentes em Hybrid Propulsion
- Bateria de alta tensão 795
- Inversor de potência 370
- Motor gerador 249
- Módulo de sensores do pacote de baterias 243
- Módulo de controle de energia da bateria 228
- Carregador de bordo 209
- Porta de recarga 131
- Conversor CC-CC 99
- Bomba de arrefecimento do inversor 92
- Sensor de corrente do motor elétrico 73
- Compressor elétrico do ar-condicionado 63
- Sensor de temperatura do arrefecimento do inversor 60
- Sensor de posição do motor elétrico 59
- Ventoinha da bateria híbrida 54
- Válvula de controle da refrigeração da bateria 47
- Sensor de corrente da bateria 30
- Módulo do sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura do motor elétrico 18
- Circuito de intertravamento de alta tensão 15
- Módulo de controle do motor de tração 15
- Coxim ativo do motor 6
- Motor de partida e gerador 6
- Desconector de serviço de alta tensão 5
- Pilha de células a combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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