U0068: Bus de comunicación del vehículo E — (+) alto
Qué hacer
A diferencia de las otras averías intermitentes de esta red, esta no debe dejarse funcionando mientras usted reúne evidencias.
Está llegando tensión de batería entera a un hilo de la red al que están conectados todos los ordenadores de esa red — véase U0005.
Y si va y viene, eso es peor en lugar de mejor. Cada vez que pasa, el daño se aplica otra vez — así que una avería que lleva meses siendo intermitente lo ha hecho cientos de veces.
Así que no lo conduzca mientras alguien espera a que la avería vuelva a aparecer.
La causa es casi siempre algo montado después de fabricarse el coche — un localizador, una cámara de salpicadero, una alarma, una radio, una barra de luces o un enganche de remolque. Desenchufarlo es a la vez la prueba y la protección mientras tanto, lo que hace de ello el primer movimiento correcto en lugar de un atajo.
Diga qué se ha montado, incluido por un propietario anterior. Y esté preparado para que la reparación tenga dos fases — la avería de cableado, y después lo que se dañara.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo E está siendo mantenida alta. Véase U0005 para la advertencia de daño a los módulos — la tensión de batería en un hilo del bus puede destruir el transceptor de todos los módulos de esa red, así que la reparación puede tener dos fases.
Una cosa se sigue de U0064 y merece enunciarse porque cambia la urgencia de un caso intermitente.
Un cortocircuito intermitente a masa es una molestia. Un cortocircuito intermitente a corriente es acumulativo. Cada aparición aplica otra vez la condición dañina, y una avería que lleva meses yendo y viniendo lo ha hecho cientos de veces.
Así que donde las otras dos averías de esta red premian la paciencia — esperar a que la avería esté presente, reunir observaciones — esta no. A un vehículo con un cortocircuito intermitente a corriente hay que aislarle la red o quitarle el accesorio en lugar de conducirlo mientras se reúnen evidencias.
Y la causa es casi siempre algo añadido, así que desenchufarlo es a la vez el diagnóstico y la protección provisional — lo que hace de ello el primer movimiento correcto en lugar de un atajo.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0068.