محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
The friction plate that couples engine to gearbox on a manual, automated manual or dual-clutch transmission — distinct from the multi-plate clutch packs inside a torque-converter automatic. It is a wearing part by design: every take-up from rest is deliberate, controlled slip, and the friction material thins accordingly. What changes as it wears is the bite point, which moves progressively towards the end of the pedal or actuator travel, and on an automated transmission that movement is tracked by an adaptation the module applies automatically. When that adaptation reaches its limit the module can no longer reach the position it needs, which is why a clutch nearing the end of its life announces itself as a control fault rather than as a slipping complaint.
با این نامها هم شناخته میشود: clutch plate, friction plate, clutch disc, driven plate, dual clutch, dry clutch, wet clutch
در 15 کد خطا آمده است
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
A clutch exists because an engine cannot start from rest and a gearbox cannot change ratio under load. Everything else about it follows from those two sentences, and the original s...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ کلاچ.