پمپ روغن گیربکس
Driven directly by the engine through the torque converter, this pump generates every bit of pressure the transmission uses — to apply clutches, to lock the converter, to lubricate and to carry heat to the cooler. Because it is engine-driven rather than electric, it produces least pressure exactly when the engine is idling, which is why a tiring pump shows itself first as delayed engagement when selecting drive after the vehicle has been standing. Wear is gradual, so the resulting slip is easy to attribute to worn clutches instead — and measuring line pressure with a gauge is what separates the two.
با این نامها هم شناخته میشود: atf pump, transmission pump, front pump, gearbox oil pump
در 22 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (22)
- P0730 نسبت دنده نادرست زیاد
- P0745 سلونوئید A کنترل فشار زیاد
- P0840 سنسور یا کلید A فشار روغن گیربکس — مدار زیاد
- P0842 سنسور یا کلید A فشار روغن گیربکس — مدار پایین زیاد
- P0867 فشار روغن گیربکس زیاد
- P0868 فشار روغن گیربکس — پایین رانندگی نکنید زیاد
- P0B0C پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — نشتی هیدرولیک زیاد
- U0287 قطع ارتباط با ماژول A پمپ روغن گیربکس زیاد
- P070A سنسور سطح روغن گیربکس — مدار
- P070B سنسور سطح روغن گیربکس — مدار، محدوده/عملکرد
- P070C سنسور سطح روغن گیربکس — مدار پایین
- P070D سنسور سطح روغن گیربکس — مدار بالا
- P070E سنسور سطح روغن گیربکس — مدار متناوب/نامنظم
- P070F سطح روغن گیربکس — بیش از حد پایین
- P075F سطح روغن گیربکس — بیش از حد بالا
- P094A درایور پمپ هیدرولیک — عملکرد
- P094B پمپ هیدرولیک — گیر کرده در حالت روشن
- P094C پمپ هیدرولیک — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش
- P094D پمپ هیدرولیک — دمای بیش از حد
- P094E پمپ هیدرولیک — مدار ولتاژ تغذیه باز
- P28C8 موتور پمپ کلاچ A — عملکرد
- P28D7 موتور پمپ کلاچ B — عملکرد
دیگر قطعات Transmission
- ماژول کنترل گیربکس 485
- بدنه شیر گیربکس 334
- روغن گیربکس 308
- سلونوئید کنترل فشار 181
- سلونوئید تعویض دنده 167
- پک صفحات کلاچ 122
- عملگر کلاچ 89
- ماهک دنده 72
- عملگر تعویض دنده 72
- سنسور فشار روغن گیربکس 70
- پمپ برقی کمکی روغن گیربکس 67
- سنسور موقعیت دسته دنده 65
- سنسور موقعیت گیربکس 58
- ماژول تعویض دنده 58
- واحد تواندهی جانبی 42
- کلید پارک و خلاص 40
- سنسور دمای روغن گیربکس 33
- سنسور موقعیت کلاچ 29
- مبدل گشتاور 28
- کلید حالت گیربکس 24
- کلاچ جداکننده موتور 22
- فیلتر روغن گیربکس 19
- سلونوئید کلاچ مبدل گشتاور 17
- سنسور سرعت خروجی 16
- کلاچ 15
- کلید چهارچرخمحرک 14
- واحد قدرت هیدرولیک 14
- ماژول کنترل کلاچ چهارچرخمحرک 14
- کلید تعویض دنده دستی 13
- عملگر انتخاب دنده 13
- جعبه انتقال 11
- سنسور سرعت شفت واسط 10
- سلونوئید قفل دسته دنده 10
- ماژول کنترل جعبه انتقال 10
- سنسور فشار هیدرولیک 8
- سنسور سرعت توربین 7
- سلونوئید پرش دنده 5
- سنسور دمای روغن هیدرولیک 5
- خنککن روغن گیربکس 4
- سلونوئید قفل دنده عقب 4
- کلید قطع انتقال قدرت 4
- کلید چراغ دنده عقب 2
- سنکرونایزر 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ پمپ روغن گیربکس.