SCR-Katalysator
The catalyst that converts oxides of nitrogen into nitrogen and water, using ammonia released from the reductant fluid injected ahead of it. Selective catalytic reduction is a chemical process rather than a filter, which is the distinction that matters: nothing accumulates in it to be cleaned out, and it fails by losing activity rather than by blocking.
It is judged entirely by the NOx sensors either side of it, so a sensor reading incorrectly condemns a perfectly good catalyst — verifying them comes before replacing anything here. It loses activity through thermal damage, oil contamination and sulphur poisoning, and a sufficiently aged one behaves indistinguishably from a substitute of the wrong specification.
Its faults escalate rather than sit still. A system that cannot meet its NOx target moves through the legally mandated inducement stages — warnings, then a speed limit, then a refusal to restart — so a stored efficiency code is a deadline rather than an advisory.
Auch bekannt als: scr, selective catalytic reduction catalyst, denox catalyst, urea catalyst, adblue catalyst
In 65 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (65)
- P241D SCR-Nötigung — erzwungene Motorabschaltung Nicht weiterfahren Kritisch
- P207F AdBlue-Qualität — Funktion Hoch
- P208E AdBlue-Einspritzventil — Klemmt geschlossen, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P20EE Wirkungsgrad des SCR-Katalysators unter Schwellwert, Bank 1 Katalysator 1 Hoch
- P20F4 AdBlue-Verbrauch zu niedrig Hoch
- P20F6 AdBlue-Einspritzventil — Klemmt offen, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P214D Temperatur am Austritt des SCR-Katalysators zu hoch während der Regeneration des Partikelfilters Hoch
- P225D Funktion des NOx-Sensors — Signal verschoben oder klemmt niedrig, Bank 1 Sensor 1 Hoch
- P24FE SCR-Katalysator — Falsch Hoch
- P225C Funktion des NOx-Sensors — Signal verschoben oder klemmt hoch, Bank 1 Sensor 1 Mittel
- P229E NOx-Sensor — Stromkreis, Bank 1 Sensor 2 Mittel
- P229F NOx-Sensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Sensor 2 Mittel
- P22A7 Heizung des NOx-Sensors — Messstromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Sensor 2 Mittel
- P22FA Funktion des NOx-Sensors — Träge Reaktion von hoch nach niedrig, Bank 1 Sensor 1 Mittel
- P249C Zu langer Übergang in die AdBlue-Einspritzregelung im geschlossenen Regelkreis Mittel
- P249E AdBlue-Einspritzregelung im geschlossenen Regelkreis an der Grenze — Durchfluss zu hoch Mittel
- P201A AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 2 Einheit 1
- P202D AdBlue-Leckage
- P202E AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Einheit 1
- P202F Versorgung mit AdBlue oder Regeneration — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion
- P204F AdBlue-System — Funktion, Bank 1
- P205F AdBlue-System — Funktion, Bank 2
- P208F AdBlue-Einspritzventil — Klemmt geschlossen, Bank 2 Einheit 1
- P20EC SCR-Katalysator — Übertemperatur, Bank 1
- P20ED SCR-Vorkatalysator — Übertemperatur, Bank 1
Weitere Bauteile in Exhaust and Emissions
- Lambdasonde 326
- AGR-Ventil 150
- Katalysator 142
- NOx-Sensor 118
- AdBlue-Injektor 107
- Abgastemperatursensor 95
- AdBlue-Tank 95
- Dieselpartikelfilter 76
- AGR-Kühler 62
- Abgasdifferenzdrucksensor 58
- Tankdrucksensor 58
- Abgasdruckregelventil 56
- AdBlue-Heizung 55
- AdBlue-Pumpe 51
- EVAP-Entlüftungsventil 43
- Kraftstoffinjektor der Abgasnachbehandlung 42
- Aktivkohlebehälter 33
- AGR-Positionssensor 32
- Sekundärluftpumpe 32
- AdBlue-Temperatursensor 29
- Leckdiagnosepumpe des Tankentlüftungssystems 29
- Tankentlüftungsventil 27
- Partikelsensor 24
- AdBlue-Steuergerät 24
- AdBlue-Füllstandsensor 23
- Umschaltventil der Sekundärluft 22
- AGR-Temperatursensor 21
- Rückschlagventil der Sekundärluft 21
- Katalysatorheizung 20
- Katalysatortemperatursensor 20
- Tankdeckel 18
- Bypassventil des AGR-Kühlers 16
- AdBlue-Qualitätssensor 16
- Abgasgegendrucksensor 15
- Spülstromsensor 13
- Direkter Ozonabbaukatalysator 13
- AGR-Unterdruckmagnetventil 9
- Kraftstoffdampftemperatursensor 5
- Steuergerät für Kraftstoffadditiv 4
- Additivbehälter 4
Information, keine Handlungsanweisung
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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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