Válvula comutadora do ar secundário
Directs the air pump's output into the exhaust when required and isolates it the rest of the time. May be driven electrically or by a vacuum solenoid that the module switches, which is a distinction worth holding when reading a circuit fault: the code concerns the electrical device the module drives, not necessarily the pneumatic valve it operates.
Outros nomes: air diverter valve, sai valve, combination valve, air switching valve, diverter valve
Aparece em 22 códigos
Códigos que envolvem este componente (22)
- P2440 Válvula de comutação do sistema de injeção de ar secundário — travado aberto, banco 1 Alta
- P2442 Válvula de comutação do sistema de injeção de ar secundário — travado aberto, banco 2 Alta
- P0410 Sistema A de injeção de ar secundário Moderada
- P0411 Sistema A de injeção de ar secundário — fluxo incorreto detectado Moderada
- P2259 Controle B do sistema de injeção de ar secundário — circuito baixo Moderada
- P2260 Controle B do sistema de injeção de ar secundário — circuito alto Moderada
- P2430 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, banco 1 Moderada
- P2431 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, faixa/desempenho, banco 1 Moderada
- P2435 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, banco 2 Moderada
- P2436 Sensor de pressão do fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário — circuito, faixa/desempenho, banco 2 Moderada
- P2441 Válvula de comutação do sistema de injeção de ar secundário — travado fechado, banco 1 Moderada
- P2443 Válvula de comutação do sistema de injeção de ar secundário — travado fechado, banco 2 Moderada
- P2448 Sistema de injeção de ar secundário — fluxo de ar alto, banco 1 Moderada
- P2449 Sistema de injeção de ar secundário — fluxo de ar alto, banco 2 Moderada
- P0412 Válvula A de comutação do sistema de injeção de ar secundário — falha do circuito Baixa
- P0413 Válvula A de comutação do sistema de injeção de ar secundário — circuito aberto Baixa
- P0414 Válvula A de comutação do sistema de injeção de ar secundário — circuito em curto Baixa
- P0415 Válvula B de comutação do sistema de injeção de ar secundário — falha do circuito Baixa
- P0416 Válvula B de comutação do sistema de injeção de ar secundário — circuito aberto Baixa
- P0417 Válvula B de comutação do sistema de injeção de ar secundário — circuito em curto Baixa
- P0491 Sistema de injeção de ar secundário — fluxo insuficiente, banco 1 Baixa
- P0492 Sistema de injeção de ar secundário — fluxo insuficiente, banco 2 Baixa
Outros componentes em Exhaust and Emissions
- Sensor de oxigênio 326
- Válvula EGR 150
- Catalisador 142
- Sensor de NOx 118
- Injetor de Arla 32 107
- Sensor de temperatura dos gases de escape 95
- Reservatório de Arla 32 95
- Filtro de partículas diesel 76
- Catalisador SCR 65
- Resfriador do EGR 62
- Sensor de pressão diferencial do escapamento 58
- Sensor de pressão do tanque 58
- Válvula de controle de pressão do escapamento 56
- Aquecedor do Arla 32 55
- Bomba do Arla 32 51
- Válvula de ventilação EVAP 43
- Injetor do pós-tratamento do escapamento 42
- Canister de carvão 33
- Sensor de posição do EGR 32
- Bomba de ar secundário 32
- Sensor de temperatura do Arla 32 29
- Bomba de detecção de vazamento do EVAP 29
- Válvula de purga do cânister 27
- Sensor de material particulado 24
- Módulo de controle do Arla 32 24
- Sensor de nível do Arla 32 23
- Sensor de temperatura do EGR 21
- Válvula de retenção do ar secundário 21
- Aquecedor do catalisador 20
- Sensor de temperatura do catalisador 20
- Tampa do tanque de combustível 18
- Válvula de desvio do resfriador do EGR 16
- Sensor de qualidade do Arla 32 16
- Sensor de contrapressão do escapamento 15
- Sensor de fluxo de purga 13
- Catalisador de redução direta de ozônio 13
- Solenoide de vácuo do EGR 9
- Sensor de temperatura dos vapores de combustível 5
- Módulo de controle do aditivo de combustível 4
- Reservatório do aditivo de combustível 4
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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