Контактор гибридной батареи
The heavy relays that physically connect the traction battery to the car — one in each pole, closed when you press start, opened when you stop or crash. Both poles are switched deliberately so no single welded contact can leave the pack live, and the module verifies each one at every shutdown by opening it and watching whether voltage disappears — which is why stuck-closed codes are characteristically discovered at switch-off rather than felt on the road. The clunk from the back of a hybrid waking up is these closing. Their needs are modest but absolute: a contactor coil pulls in on twelve-volt power, so a tired twelve-volt battery produces contactor codes on a perfect pack — the cheapest cause and always the first check.
Другие названия: main contactor, battery relay, hv contactor, high voltage relay, system main relay, smr, pack contactor
Упоминается в 136 кодах
Коды, связанные с этим компонентом (136)
- P0AA0 Положительный контактор тяговой батареи — цепь Высокая
- P0AA1 Положительный контактор тяговой батареи — цепь, заклинивание в закрытом положении Высокая
- P0AA2 Положительный контактор тяговой батареи — цепь, заклинивание в открытом положении Высокая
- P0AA3 Отрицательный контактор тяговой батареи — цепь Высокая
- P0AA4 Отрицательный контактор тяговой батареи — цепь, заклинивание в закрытом положении Высокая
- P0AA5 Отрицательный контактор тяговой батареи — цепь, заклинивание в открытом положении Высокая
- P0AD9 Положительный контактор тяговой батареи — обрыв цепи управления Высокая
- P0ADD Отрицательный контактор тяговой батареи — обрыв цепи управления Высокая
- P0AE1 Контактор предзаряда тяговой батареи — цепь Высокая
- P0AE2 Контактор предзаряда тяговой батареи — цепь, заклинивание в закрытом положении Высокая
- P0AE3 Контактор предзаряда тяговой батареи — цепь, заклинивание в открытом положении Высокая
- P0AE4 Контактор предзаряда тяговой батареи A — обрыв цепи управления Высокая
- P0B24 Напряжение тяговой батареи A — нестабильность Высокая
- P0B28 Напряжение тяговой батареи B — нестабильность Высокая
- P0B2C Напряжение тяговой батареи C — нестабильность Высокая
- P0B30 Напряжение тяговой батареи D — нестабильность Высокая
- P0C0B Инвертор тягового электродвигателя A — обрыв цепи электропитания Высокая
- P0C0E Инвертор тягового электродвигателя B — обрыв цепи электропитания Высокая
- P0C75 Разряд системы тяговой батареи — слишком малое время Высокая
- P0C76 Разряд системы тяговой батареи — слишком большое время Высокая
- P0C77 Предзаряд системы тяговой батареи — слишком малое время Высокая
- P0C78 Предзаряд системы тяговой батареи — слишком большое время Высокая
- P0C79 Напряжение инвертора тягового электродвигателя A — слишком высокое значение Высокая
- P0C7A Напряжение инвертора тягового электродвигателя B — слишком высокое значение Высокая
- P0C7B Напряжение инвертора генератора — слишком высокое значение Высокая
Другие компоненты системы Hybrid Propulsion
- Высоковольтная батарея 795
- Силовой инвертор 370
- Мотор-генератор 249
- Модуль датчиков батарейного блока 243
- Блок управления энергией батареи 228
- Бортовое зарядное устройство 209
- Зарядный порт 131
- Преобразователь постоянного тока 99
- Насос охлаждения инвертора 92
- Датчик тока электродвигателя 73
- Электрический компрессор кондиционера 63
- Датчик температуры охлаждения инвертора 60
- Датчик положения электродвигателя 59
- Вентилятор охлаждения гибридной батареи 54
- Клапан управления охлаждением батареи 47
- Датчик тока батареи 30
- Блок управления гибридной силовой установкой 19
- Датчик температуры электродвигателя 18
- Контур блокировки высокого напряжения 15
- Блок управления тяговым электродвигателем 15
- Активная опора двигателя 6
- Стартер-генератор 6
- Сервисный размыкатель высокого напряжения 5
- Батарея топливных элементов 2
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Работа с этим компонентом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Контактор гибридной батареи.