Nebenabtriebseinheit
Drives something other than the wheels from the engine or gearbox — a tipper ram, a mixer drum, a crane, a compressor, a vacuum pump, a winch, a sweeper's brushes. Its control module does not run the equipment; it publishes whether the PTO is engaged, and a set of interlocks is decided from that one value.
Those interlocks are why a PTO fault is a safety matter rather than an inconvenience. Engagement is normally permitted only with the vehicle stationary, the correct gear or neutral selected, the parking brake applied and often a door closed; once engaged, the engine's idle and maximum speeds change, road speed is limited or drive inhibited, and the transmission may be locked out.
So an implausible state can let equipment run when it should not, refuse to release drive to the road, or govern the engine for no visible reason — the last of which reads as a fuelling fault.
PTO wiring is almost always installed by the body builder rather than the vehicle manufacturer, so the join between chassis and body wiring is where these faults live, and the converter is often better placed to find them than a franchised workshop.
Auch bekannt als: pto, power take off, power takeoff, pto unit, pto drive, auxiliary drive
In 42 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (42)
- U0117 Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät des Nebenantriebs Hoch
- U0465 Ungültige Daten vom Steuergerät des Nebenantriebs empfangen Hoch
- P064B Steuergerät des Nebenantriebs Mittel
- P253D Erfassung des Nebenantriebs — Stromkreis hoch Mittel
- U0080 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F Mittel
- U0081 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — Funktion Mittel
- U0082 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — (+) unterbrochen Mittel
- U0083 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — (+) niedrig Mittel
- U0084 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — (+) hoch Mittel
- U0085 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — (−) unterbrochen Mittel
- U0086 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — (−) niedrig Mittel
- U0087 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — (−) hoch Mittel
- U0088 Kommunikationsbus des Fahrzeugs F — (−) kurzgeschlossen mit Bus (+) Mittel
- P251A Einschaltschalter des Nebenantriebs — Stromkreis unterbrochen
- P251B Einschaltschalter des Nebenantriebs — Stromkreis niedrig
- P251C Einschaltschalter des Nebenantriebs — Stromkreis hoch
- P251D Motorabschaltung durch den Nebenantrieb — Stromkreis unterbrochen
- P251E Motorabschaltung durch den Nebenantrieb — Stromkreis niedrig
- P251F Motorabschaltung durch den Nebenantrieb — Stromkreis hoch
- P253A Erfassung des Nebenantriebs — Stromkreis unterbrochen
- P253B Erfassung des Nebenantriebs — Stromkreis, Bereich/Funktion
- P253C Erfassung des Nebenantriebs — Stromkreis niedrig
- P253E Erfassung des Nebenantriebs — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig
- P254A Drehzahlwahlsensor oder -schalter 1 des Nebenantriebs — Stromkreis unterbrochen
- P254B Drehzahlwahlsensor oder -schalter 1 des Nebenantriebs — Bereich/Funktion
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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