Pompe à huile auxiliaire de boîte
An electrically driven pump that maintains transmission line pressure while the engine is stopped. It is a different part from the transmission's main fluid pump, and the difference is the reason it exists. The main pump is turned by the engine through the torque converter, so it delivers pressure whenever the crankshaft turns — a design that quietly assumes the engine never stops with the car in gear. Hybrids and stop-start vehicles break that assumption at every set of traffic lights, and the clutches still need to be held.
So this pump covers the gaps: engine off at rest, engine off during electric driving, engine off on a coasting descent. It runs from its own motor and, because that motor is usually three-phase, from its own small control module rather than a relay.
Its failures have a signature worth knowing: they are invisible while the engine runs. With the crankshaft turning, the main pump supplies everything and the car behaves perfectly, so a road test proves nothing. The complaint is always about the moments the engine was off — a thump or a hesitation pulling away from a stop, stop-start that has quietly stopped working, electric driving that is no longer offered.
Également appelé : auxiliary transmission pump, electric transmission pump, aux trans pump, auxiliary gearbox pump, electric gearbox oil pump, secondary transmission pump, stop-start transmission pump
Cité par 67 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (67)
- P0B00 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase U Élevée
- P0B03 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase V Élevée
- P0B06 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase W Élevée
- P0B09 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — circuit de tension d'alimentation ouvert Élevée
- P0B0C Pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — fuite hydraulique Élevée
- P0B0D Calculateur du moteur de la pompe à huile de boîte Élevée
- P0C1B Température interne du calculateur de la pompe à huile de boîte trop haute Élevée
- P0C20 Phases U, V et W de la pompe à huile de boîte — circuit ouvert Élevée
- P0C23 Calculateur de la pompe à huile de boîte — circuit ouvert Élevée
- P0C26 Moteur de la pompe à huile de boîte A — courant Élevée
- P0C29 Étage de sortie de la pompe à huile de boîte A — circuit, performance Élevée
- P0C2A Pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — moteur calé Élevée
- P0DE4 Moteur de la pompe à huile de boîte A — surchauffe Élevée
- P0B01 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase U bas Modérée
- P0B02 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase U haut Modérée
- P0B04 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase V bas Modérée
- P0B05 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase V haut Modérée
- P0B07 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase W bas Modérée
- P0B08 Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire — courant de phase W haut Modérée
- P0B0A Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — circuit de tension d'alimentation bas Modérée
- P0B0B Moteur de la pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — circuit de tension d'alimentation haut Modérée
- P0C1C Capteur de température interne du calculateur de la pompe à huile de boîte — circuit Modérée
- P0C1D Capteur de température interne du calculateur de la pompe à huile de boîte — circuit, plage/performance Modérée
- P0C1E Capteur de température interne du calculateur de la pompe à huile de boîte — circuit bas Modérée
- P0C1F Capteur de température interne du calculateur de la pompe à huile de boîte — circuit haut Modérée
Autres composants dans Transmission
- Calculateur de boîte de vitesses 485
- Bloc hydraulique de boîte 334
- Huile de boîte de vitesses 308
- Électrovanne de régulation de pression 181
- Électrovanne de passage de rapport 167
- Paquet de disques d\x27embrayage 122
- Actionneur d\x27embrayage 89
- Fourchette de boîte 72
- Actionneur de passage de vitesses 72
- Capteur de pression d\x27huile de boîte 70
- Capteur de position du levier de vitesses 65
- Capteur de position de boîte 58
- Calculateur de passage de vitesses 58
- Boîtier de prise de force 42
- Contacteur de position P/N 40
- Capteur de température d\x27huile de boîte 33
- Capteur de position d\x27embrayage 29
- Convertisseur de couple 28
- Commande de mode de boîte 24
- Embrayage de désaccouplement moteur 22
- Pompe à huile de boîte 22
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- Embrayage 15
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- Groupe hydraulique 14
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- Commande de passage manuel 13
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- Boîte de transfert 11
- Capteur de régime d\x27arbre intermédiaire 10
- Électrovanne de blocage du levier 10
- Calculateur de boîte de transfert 10
- Capteur de pression hydraulique 8
- Capteur de régime de turbine 7
- Électrovanne de saut de rapport 5
- Capteur de température d\x27huile hydraulique 5
- Refroidisseur d\x27huile de boîte 4
- Électrovanne de blocage de marche arrière 4
- Contacteur de désaccouplement de transmission 4
- Contacteur de feux de recul 2
- Synchroniseur 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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