AdBlue-Tank
Holds the urea solution that selective catalytic reduction consumes, and carries more hardware than a tank usually needs because of one property of its contents: reductant freezes at about minus eleven degrees Celsius. That is an ordinary winter night rather than an extreme, so the tank is heated, the supply lines are heated, and the module will not dose until it is satisfied the fluid is liquid. Freezing does the fluid no harm — it thaws and works normally — but dosing slush reliably produces the crystallised deposits that block an injector. A heater fault is therefore a winter problem that looks like nothing at all in summer.
Auch bekannt als: adblue tank, def tank, urea tank, scr tank, reductant reservoir
In 95 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (95)
- P241D SCR-Nötigung — erzwungene Motorabschaltung Nicht weiterfahren Kritisch
- P203F AdBlue-Füllstand — Zu niedrig Hoch
- P2047 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P2050 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 2 Einheit 1 Hoch
- P2053 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 1 Einheit 2 Hoch
- P2056 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 2 Einheit 2 Hoch
- P207F AdBlue-Qualität — Funktion Hoch
- P208B AdBlue-Pumpe A — Funktion der Ansteuerung oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P20E8 AdBlue-Druck zu niedrig Hoch
- P20F5 AdBlue-Verbrauch zu hoch Hoch
- P20FB AdBlue-Pumpe B — Funktion der Ansteuerung oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P2201 NOx-Sensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Sensor 1 Hoch
- P2214 NOx-Sensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 2 Hoch
- P2ACC AdBlue-Temperatursensor B — Stromkreis Hoch
- P2ACD AdBlue-Temperatursensor B — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P2ACE AdBlue-Temperatursensor B — Stromkreis niedrig Hoch
- P2ACF AdBlue-Temperatursensor B — Stromkreis hoch Hoch
- P2AD0 AdBlue-Temperatursensor B — Stromkreis sporadisch Hoch
- P2AD6 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis Hoch
- P2AD7 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P2AD8 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis niedrig Hoch
- P2AD9 Positionssensor des Motors der AdBlue-Pumpe — Stromkreis hoch Hoch
- P2ADA Temperatursensor B des AdBlue-Tanks — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P2ADB Temperatursensor B des AdBlue-Tanks — Stromkreis niedrig Hoch
- P2ADC Temperatursensor B des AdBlue-Tanks — Stromkreis hoch Hoch
Weitere Bauteile in Exhaust and Emissions
- Lambdasonde 326
- AGR-Ventil 150
- Katalysator 142
- NOx-Sensor 118
- AdBlue-Injektor 107
- Abgastemperatursensor 95
- Dieselpartikelfilter 76
- SCR-Katalysator 65
- AGR-Kühler 62
- Abgasdifferenzdrucksensor 58
- Tankdrucksensor 58
- Abgasdruckregelventil 56
- AdBlue-Heizung 55
- AdBlue-Pumpe 51
- EVAP-Entlüftungsventil 43
- Kraftstoffinjektor der Abgasnachbehandlung 42
- Aktivkohlebehälter 33
- AGR-Positionssensor 32
- Sekundärluftpumpe 32
- AdBlue-Temperatursensor 29
- Leckdiagnosepumpe des Tankentlüftungssystems 29
- Tankentlüftungsventil 27
- Partikelsensor 24
- AdBlue-Steuergerät 24
- AdBlue-Füllstandsensor 23
- Umschaltventil der Sekundärluft 22
- AGR-Temperatursensor 21
- Rückschlagventil der Sekundärluft 21
- Katalysatorheizung 20
- Katalysatortemperatursensor 20
- Tankdeckel 18
- Bypassventil des AGR-Kühlers 16
- AdBlue-Qualitätssensor 16
- Abgasgegendrucksensor 15
- Spülstromsensor 13
- Direkter Ozonabbaukatalysator 13
- AGR-Unterdruckmagnetventil 9
- Kraftstoffdampftemperatursensor 5
- Steuergerät für Kraftstoffadditiv 4
- Additivbehälter 4
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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