Interruptor de modo de la transmisión
The sport, comfort or economy button that selects which shift programme the transmission uses. It expresses a preference and nothing more — the module simply falls back to the normal programme when it cannot read the switch, so a failure here leaves the vehicle driving entirely as usual in the setting most drivers leave it in anyway. Worth knowing because it sits among transmission codes that are genuinely serious and is not one of them, and because it is an ordinary dashboard switch on ordinary interior wiring rather than anything inside the gearbox.
También conocido como: sport mode switch, shift mode switch, eco button, performance switch, winter mode switch, o/d off switch
Referenciado por 24 códigos
Códigos que involucran este componente (24)
- P071A Interruptor A de modo de la transmisión — circuito
- P071B Interruptor A de modo de la transmisión — circuito bajo
- P071C Interruptor A de modo de la transmisión — circuito alto
- P071D Interruptor B de modo de la transmisión — circuito
- P071E Interruptor B de modo de la transmisión — circuito bajo
- P071F Interruptor B de modo de la transmisión — circuito alto
- P078F Interruptor C de modo de la transmisión — circuito
- P0790 Interruptor normal/deportivo — circuito Baja
- P07CC Interruptor C de modo de la transmisión — circuito bajo
- P07CD Interruptor C de modo de la transmisión — circuito alto
- P07CE Interruptor D de modo de la transmisión — circuito
- P07CF Interruptor D de modo de la transmisión — circuito bajo
- P07D0 Interruptor D de modo de la transmisión — circuito alto
- P07D1 Interruptor E de modo de la transmisión — circuito
- P07D2 Interruptor E de modo de la transmisión — circuito bajo
- P07D3 Interruptor E de modo de la transmisión — circuito alto
- P07D4 Interruptor F de modo de la transmisión — circuito
- P07D5 Interruptor F de modo de la transmisión — circuito bajo
- P07D6 Interruptor F de modo de la transmisión — circuito alto
- P0955 Modo manual del cambio automático — circuito Baja
- P0956 Modo manual del cambio automático — circuito, rango/rendimiento Baja
- P0957 Modo manual del cambio automático — circuito bajo Baja
- P0958 Modo manual del cambio automático — circuito alto Baja
- P0959 Modo manual del cambio automático — circuito intermitente Baja
Otros componentes en Transmission
- Módulo de control de la transmisión 485
- Cuerpo de válvulas 334
- Aceite de la transmisión 308
- Solenoide de control de presión 181
- Solenoide de cambio 167
- Paquete de discos del embrague 122
- Actuador del embrague 89
- Horquilla de cambio 72
- Actuador de cambio de marcha 72
- Sensor de presión del aceite de la transmisión 70
- Bomba auxiliar del aceite de la transmisión 67
- Sensor de posición de la palanca de cambios 65
- Sensor de posición de la transmisión 58
- Módulo de cambio de marcha 58
- Unidad de toma de fuerza 42
- Interruptor de estacionamiento y punto muerto 40
- Sensor de temperatura del aceite de la transmisión 33
- Sensor de posición del embrague 29
- Convertidor de par 28
- Embrague de desacoplamiento del motor 22
- Bomba del aceite de la transmisión 22
- Filtro del aceite de la transmisión 19
- Solenoide del embrague del convertidor de par 17
- Sensor de velocidad de salida 16
- Embrague 15
- Interruptor de tracción total 14
- Unidad hidráulica de potencia 14
- Módulo de control del embrague de tracción total 14
- Interruptor de cambio manual 13
- Actuador de selección de marcha 13
- Caja de transferencia 11
- Sensor de velocidad del eje intermedio 10
- Solenoide de bloqueo de la palanca de cambios 10
- Módulo de control de la caja de transferencia 10
- Sensor de presión hidráulica 8
- Sensor de velocidad de la turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura del aceite hidráulico 5
- Enfriador del aceite de la transmisión 4
- Solenoide de bloqueo de la marcha atrás 4
- Interruptor de desconexión de la transmisión 4
- Interruptor de la luz de marcha atrás 2
- Sincronizador 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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