Startergenerator
The mild hybrid's one electric machine: a belt-driven unit that replaces the alternator and handles most engine restarts, typically at forty-eight volts. Because one machine does both jobs, one fault takes out charging and restarting together — and the first symptom most owners notice is the quietest one, stop-start silently refusing to operate while the car otherwise drives normally. The belt matters more than intuition suggests: a slipping belt makes the machine underperform in ways its control module reports as its own trouble.
Auch bekannt als: bsg, belt starter generator, isg, integrated starter generator, mild hybrid motor, 48v starter generator, bisg
In 6 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (6)
- P06EF Wiederstart des Motors — Funktion Mittel
- P0A1E Steuergerät des Startergenerators Mittel
- P2BA3 Startergenerator — mechanische Funktion Mittel
- U0120 Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät des Startergenerators Mittel
- U0469 Ungültige Daten vom Steuergerät des Startergenerators empfangen Mittel
- U3003 Batteriespannung Mittel
Weitere Bauteile in Hybrid Propulsion
- Hochvoltbatterie 795
- Leistungswechselrichter 370
- Motorgenerator 249
- Sensormodul des Batteriepakets 243
- Steuergerät für Batterieenergie 228
- Onboard-Ladegerät 209
- Schütz der Hybridbatterie 136
- Ladeanschluss 131
- DC-DC-Wandler 99
- Kühlmittelpumpe des Wechselrichters 92
- Stromsensor des Elektromotors 73
- Elektrischer Klimakompressor 63
- Temperatursensor der Wechselrichterkühlung 60
- Positionssensor des Elektromotors 59
- Kühlgebläse der Hybridbatterie 54
- Regelventil für Batteriekühlung 47
- Batteriestromsensor 30
- Steuergerät des Hybridantriebs 19
- Temperatursensor des Elektromotors 18
- Hochvolt-Interlock-Schleife 15
- Steuergerät für Antriebsmotor 15
- Aktives Motorlager 6
- Hochvolt-Servicestecker 5
- Brennstoffzellenstapel 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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