Getriebeölpumpe
Driven directly by the engine through the torque converter, this pump generates every bit of pressure the transmission uses — to apply clutches, to lock the converter, to lubricate and to carry heat to the cooler. Because it is engine-driven rather than electric, it produces least pressure exactly when the engine is idling, which is why a tiring pump shows itself first as delayed engagement when selecting drive after the vehicle has been standing. Wear is gradual, so the resulting slip is easy to attribute to worn clutches instead — and measuring line pressure with a gauge is what separates the two.
Auch bekannt als: atf pump, transmission pump, front pump, gearbox oil pump
In 22 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (22)
- P0730 Falsches Übersetzungsverhältnis Hoch
- P0745 Druckregelmagnetventil A Hoch
- P0840 Getriebeöldrucksensor oder -schalter A — Stromkreis Hoch
- P0842 Getriebeöldrucksensor oder -schalter A — Stromkreis niedrig Hoch
- P0867 Getriebeöldruck Hoch
- P0868 Getriebeöldruck — Niedrig Nicht weiterfahren Hoch
- P0B0C Elektrische oder Zusatz-Getriebeölpumpe A — Hydraulische Leckage Hoch
- U0287 Kommunikationsverlust mit dem Modul A der Getriebeölpumpe Hoch
- P070A Getriebeölstandsensor — Stromkreis
- P070B Getriebeölstandsensor — Stromkreis, Bereich/Funktion
- P070C Getriebeölstandsensor — Stromkreis niedrig
- P070D Getriebeölstandsensor — Stromkreis hoch
- P070E Getriebeölstandsensor — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig
- P070F Getriebeölstand — Zu niedrig
- P075F Getriebeölstand — Zu hoch
- P094A Endstufe der Hydraulikpumpe — Funktion
- P094B Hydraulikpumpe — Klemmt eingeschaltet
- P094C Hydraulikpumpe — Funktion oder klemmt ausgeschaltet
- P094D Hydraulikpumpe — Übertemperatur
- P094E Hydraulikpumpe — Stromkreis der Versorgungsspannung unterbrochen
- P28C8 Pumpenmotor der Kupplung A — Funktion
- P28D7 Pumpenmotor der Kupplung B — Funktion
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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Was einen Bericht lesenswert macht:
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