Pompe à huile de boîte
Driven directly by the engine through the torque converter, this pump generates every bit of pressure the transmission uses — to apply clutches, to lock the converter, to lubricate and to carry heat to the cooler. Because it is engine-driven rather than electric, it produces least pressure exactly when the engine is idling, which is why a tiring pump shows itself first as delayed engagement when selecting drive after the vehicle has been standing. Wear is gradual, so the resulting slip is easy to attribute to worn clutches instead — and measuring line pressure with a gauge is what separates the two.
Également appelé : atf pump, transmission pump, front pump, gearbox oil pump
Cité par 22 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (22)
- P0730 Rapport de démultiplication incorrect Élevée
- P0745 Électrovanne de régulation de pression A Élevée
- P0840 Capteur ou contacteur A de pression d'huile de boîte — circuit Élevée
- P0842 Capteur ou contacteur A de pression d'huile de boîte — circuit bas Élevée
- P0867 Pression d'huile de boîte Élevée
- P0868 Pression d'huile de boîte — bas Arrêtez de rouler Élevée
- P0B0C Pompe à huile de boîte électrique ou auxiliaire A — fuite hydraulique Élevée
- U0287 Perte de communication avec le module A de pompe à huile de boîte Élevée
- P070A Capteur de niveau d'huile de boîte — circuit
- P070B Capteur de niveau d'huile de boîte — circuit, plage/performance
- P070C Capteur de niveau d'huile de boîte — circuit bas
- P070D Capteur de niveau d'huile de boîte — circuit haut
- P070E Capteur de niveau d'huile de boîte — circuit intermittent/erratique
- P070F Niveau d'huile de boîte — trop bas
- P075F Niveau d'huile de boîte — trop haut
- P094A Étage de sortie de la pompe hydraulique — performance
- P094B Pompe hydraulique — bloqué activé
- P094C Pompe hydraulique — performance ou bloqué désactivé
- P094D Pompe hydraulique — surchauffe
- P094E Pompe hydraulique — circuit de tension d'alimentation ouvert
- P28C8 Moteur de la pompe d'embrayage A — performance
- P28D7 Moteur de la pompe d'embrayage B — performance
Autres composants dans Transmission
- Calculateur de boîte de vitesses 485
- Bloc hydraulique de boîte 334
- Huile de boîte de vitesses 308
- Électrovanne de régulation de pression 181
- Électrovanne de passage de rapport 167
- Paquet de disques d\x27embrayage 122
- Actionneur d\x27embrayage 89
- Fourchette de boîte 72
- Actionneur de passage de vitesses 72
- Capteur de pression d\x27huile de boîte 70
- Pompe à huile auxiliaire de boîte 67
- Capteur de position du levier de vitesses 65
- Capteur de position de boîte 58
- Calculateur de passage de vitesses 58
- Boîtier de prise de force 42
- Contacteur de position P/N 40
- Capteur de température d\x27huile de boîte 33
- Capteur de position d\x27embrayage 29
- Convertisseur de couple 28
- Commande de mode de boîte 24
- Embrayage de désaccouplement moteur 22
- Filtre à huile de boîte 19
- Électrovanne de verrouillage du convertisseur 17
- Capteur de régime de sortie 16
- Embrayage 15
- Commande de transmission intégrale 14
- Groupe hydraulique 14
- Calculateur d\x27embrayage de transmission intégrale 14
- Commande de passage manuel 13
- Actionneur de sélection de rapport 13
- Boîte de transfert 11
- Capteur de régime d\x27arbre intermédiaire 10
- Électrovanne de blocage du levier 10
- Calculateur de boîte de transfert 10
- Capteur de pression hydraulique 8
- Capteur de régime de turbine 7
- Électrovanne de saut de rapport 5
- Capteur de température d\x27huile hydraulique 5
- Refroidisseur d\x27huile de boîte 4
- Électrovanne de blocage de marche arrière 4
- Contacteur de désaccouplement de transmission 4
- Contacteur de feux de recul 2
- Synchroniseur 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Pompe à huile de boîte.