Vanne de commutation d\x27air secondaire
Directs the air pump's output into the exhaust when required and isolates it the rest of the time. May be driven electrically or by a vacuum solenoid that the module switches, which is a distinction worth holding when reading a circuit fault: the code concerns the electrical device the module drives, not necessarily the pneumatic valve it operates.
Également appelé : air diverter valve, sai valve, combination valve, air switching valve, diverter valve
Cité par 22 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (22)
- P2440 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué ouvert, banc 1 Élevée
- P2442 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué ouvert, banc 2 Élevée
- P0410 Système d'air secondaire A Modérée
- P0411 Système d'air secondaire A — débit incorrect détecté Modérée
- P2259 Commande B du système d'air secondaire — circuit bas Modérée
- P2260 Commande B du système d'air secondaire — circuit haut Modérée
- P2430 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, banc 1 Modérée
- P2431 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, plage/performance, banc 1 Modérée
- P2435 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, banc 2 Modérée
- P2436 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, plage/performance, banc 2 Modérée
- P2441 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué fermé, banc 1 Modérée
- P2443 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué fermé, banc 2 Modérée
- P2448 Système d'air secondaire — débit d'air élevé, banc 1 Modérée
- P2449 Système d'air secondaire — débit d'air élevé, banc 2 Modérée
- P0412 Vanne de commutation A du système d'air secondaire — défaut de circuit Faible
- P0413 Vanne de commutation A du système d'air secondaire — circuit ouvert Faible
- P0414 Vanne de commutation A du système d'air secondaire — circuit en court-circuit Faible
- P0415 Vanne de commutation B du système d'air secondaire — défaut de circuit Faible
- P0416 Vanne de commutation B du système d'air secondaire — circuit ouvert Faible
- P0417 Vanne de commutation B du système d'air secondaire — circuit en court-circuit Faible
- P0491 Système d'air secondaire — débit insuffisant, banc 1 Faible
- P0492 Système d'air secondaire — débit insuffisant, banc 2 Faible
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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