Abgastemperatursensor
Reports exhaust temperature, and on a diesel is what makes particulate filter regeneration possible and safe — regeneration burns soot at around 600°C, and the module needs to know it has reached that temperature and not exceeded it. A sensor it cannot trust inhibits regeneration entirely, so the filter fills in the background and the vehicle eventually derates: a chain that begins with a cheap sensor and ends with a filter needing specialist cleaning. Its leads are routinely damaged during other exhaust work.
Auch bekannt als: egt sensor, exhaust temp sensor, dpf temperature sensor, t3 sensor, exhaust gas temp
In 95 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (95)
- P2031 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bank 1 Sensor 2 Hoch
- P2032 Abgastemperatursensor — Stromkreis niedrig, Bank 1 Sensor 2 Hoch
- P2033 Abgastemperatursensor — Stromkreis hoch, Bank 1 Sensor 2 Hoch
- P2034 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bank 2 Sensor 2 Hoch
- P2035 Abgastemperatursensor — Stromkreis niedrig, Bank 2 Sensor 2 Hoch
- P2036 Abgastemperatursensor — Stromkreis hoch, Bank 2 Sensor 2 Hoch
- P2047 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P2048 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis niedrig, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P214D Temperatur am Austritt des SCR-Katalysators zu hoch während der Regeneration des Partikelfilters Hoch
- P2428 Abgastemperatur — Zu hoch, Bank 1 Nicht weiterfahren Hoch
- P2429 Abgastemperatur — Zu hoch, Bank 2 Nicht weiterfahren Hoch
- P244D Auspufftemperatur — Zu hoch für die Regeneration des Partikelfilters, Bank 1 Hoch
- P2463 Partikelfilter — Verstopfung, Rußbeladung, Bank 1 Hoch
- P050E Abgastemperatur beim Kaltstart zu niedrig Mittel
- P0544 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bank 1 Sensor 1 Mittel
- P0545 Abgastemperatursensor — Stromkreis niedrig, Bank 1 Sensor 1 Mittel
- P0546 Abgastemperatursensor — Stromkreis hoch, Bank 1 Sensor 1 Mittel
- P0547 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bank 2 Sensor 1 Mittel
- P0548 Abgastemperatursensor — Stromkreis niedrig, Bank 2 Sensor 1 Mittel
- P0549 Abgastemperatursensor — Stromkreis hoch, Bank 2 Sensor 1 Mittel
- P2037 Luftdrucksensor A der AdBlue-Einspritzung — Stromkreis Mittel
- P2080 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Sensor 1 Mittel
- P2081 Abgastemperatursensor — Stromkreis sporadisch, Bank 1 Sensor 1 Mittel
- P2082 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 2 Sensor 1 Mittel
- P2083 Abgastemperatursensor — Stromkreis sporadisch, Bank 2 Sensor 1 Mittel
Weitere Bauteile in Exhaust and Emissions
- Lambdasonde 326
- AGR-Ventil 150
- Katalysator 142
- NOx-Sensor 118
- AdBlue-Injektor 107
- AdBlue-Tank 95
- Dieselpartikelfilter 76
- SCR-Katalysator 65
- AGR-Kühler 62
- Abgasdifferenzdrucksensor 58
- Tankdrucksensor 58
- Abgasdruckregelventil 56
- AdBlue-Heizung 55
- AdBlue-Pumpe 51
- EVAP-Entlüftungsventil 43
- Kraftstoffinjektor der Abgasnachbehandlung 42
- Aktivkohlebehälter 33
- AGR-Positionssensor 32
- Sekundärluftpumpe 32
- AdBlue-Temperatursensor 29
- Leckdiagnosepumpe des Tankentlüftungssystems 29
- Tankentlüftungsventil 27
- Partikelsensor 24
- AdBlue-Steuergerät 24
- AdBlue-Füllstandsensor 23
- Umschaltventil der Sekundärluft 22
- AGR-Temperatursensor 21
- Rückschlagventil der Sekundärluft 21
- Katalysatorheizung 20
- Katalysatortemperatursensor 20
- Tankdeckel 18
- Bypassventil des AGR-Kühlers 16
- AdBlue-Qualitätssensor 16
- Abgasgegendrucksensor 15
- Spülstromsensor 13
- Direkter Ozonabbaukatalysator 13
- AGR-Unterdruckmagnetventil 9
- Kraftstoffdampftemperatursensor 5
- Steuergerät für Kraftstoffadditiv 4
- Additivbehälter 4
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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