Sekundärluftpumpe
An electric pump that forces fresh air into the exhaust for the first minute or two after a cold start, so unburnt fuel in the cold rich exhaust continues burning and the catalytic converter reaches operating temperature sooner. It runs briefly and only when cold, so its failure is almost never noticed by a driver — but the loud whirring it makes after a cold start is a useful diagnostic in itself, by its presence or absence. Frequently destroyed by exhaust gas or condensate reaching it through a failed check valve, which is why replacing the pump alone tends to buy a second failure.
Auch bekannt als: air pump, smog pump, sai pump, secondary air pump, air injection pump
In 32 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (32)
- P2444 Pumpe des Sekundärluftsystems — Klemmt eingeschaltet, Bank 1 Hoch
- P2446 Pumpe des Sekundärluftsystems — Klemmt eingeschaltet, Bank 2 Hoch
- P0410 Sekundärluftsystem A Mittel
- P0411 Sekundärluftsystem A — Falscher Durchfluss erkannt Mittel
- P2257 Ansteuerung A des Sekundärluftsystems — Stromkreis niedrig Mittel
- P2258 Ansteuerung A des Sekundärluftsystems — Stromkreis hoch Mittel
- P2259 Ansteuerung B des Sekundärluftsystems — Stromkreis niedrig Mittel
- P2260 Ansteuerung B des Sekundärluftsystems — Stromkreis hoch Mittel
- P2423 Kohlenwasserstoff-Adsorptionskatalysator — Wirkungsgrad unter Schwellwert, Bank 1 Mittel
- P2430 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis, Bank 1 Mittel
- P2431 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Mittel
- P2432 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis niedrig, Bank 1 Mittel
- P2433 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis hoch, Bank 1 Mittel
- P2434 Luftstrom- oder Drucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig, Bank 1 Mittel
- P2435 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis, Bank 2 Mittel
- P2436 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 2 Mittel
- P2437 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis niedrig, Bank 2 Mittel
- P2438 Luftstromdrucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis hoch, Bank 2 Mittel
- P2439 Luftstrom- oder Drucksensor des Sekundärluftsystems — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig, Bank 2 Mittel
- P2441 Umschaltventil des Sekundärluftsystems — Klemmt geschlossen, Bank 1 Mittel
- P2443 Umschaltventil des Sekundärluftsystems — Klemmt geschlossen, Bank 2 Mittel
- P2445 Pumpe des Sekundärluftsystems — Klemmt ausgeschaltet, Bank 1 Mittel
- P2447 Pumpe des Sekundärluftsystems — Klemmt ausgeschaltet, Bank 2 Mittel
- P2448 Sekundärluftsystem — Hohe Luftmasse, Bank 1 Mittel
- P2449 Sekundärluftsystem — Hohe Luftmasse, Bank 2 Mittel
Weitere Bauteile in Exhaust and Emissions
- Lambdasonde 326
- AGR-Ventil 150
- Katalysator 142
- NOx-Sensor 118
- AdBlue-Injektor 107
- Abgastemperatursensor 95
- AdBlue-Tank 95
- Dieselpartikelfilter 76
- SCR-Katalysator 65
- AGR-Kühler 62
- Abgasdifferenzdrucksensor 58
- Tankdrucksensor 58
- Abgasdruckregelventil 56
- AdBlue-Heizung 55
- AdBlue-Pumpe 51
- EVAP-Entlüftungsventil 43
- Kraftstoffinjektor der Abgasnachbehandlung 42
- Aktivkohlebehälter 33
- AGR-Positionssensor 32
- AdBlue-Temperatursensor 29
- Leckdiagnosepumpe des Tankentlüftungssystems 29
- Tankentlüftungsventil 27
- Partikelsensor 24
- AdBlue-Steuergerät 24
- AdBlue-Füllstandsensor 23
- Umschaltventil der Sekundärluft 22
- AGR-Temperatursensor 21
- Rückschlagventil der Sekundärluft 21
- Katalysatorheizung 20
- Katalysatortemperatursensor 20
- Tankdeckel 18
- Bypassventil des AGR-Kühlers 16
- AdBlue-Qualitätssensor 16
- Abgasgegendrucksensor 15
- Spülstromsensor 13
- Direkter Ozonabbaukatalysator 13
- AGR-Unterdruckmagnetventil 9
- Kraftstoffdampftemperatursensor 5
- Steuergerät für Kraftstoffadditiv 4
- Additivbehälter 4
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Sekundärluftpumpe.