Partikelsensor
Measures soot in the exhaust after the particulate filter, so the vehicle can prove the filter is still doing its job. It is easily confused with the differential pressure sensor on the same filter, and it does the opposite thing: the pressure sensor infers how full the filter is from how much it restricts flow, while this one looks at what is getting past.
It works by letting soot accumulate across a pair of electrodes until enough conductive carbon bridges the gap to pass a measurable current, then burning itself clean with a built-in heater and starting again. That cycle explains most of its faults. A sensor whose heater is weak never cleans itself properly, so it measures once and afterwards reports a permanently high value that means nothing — which is why a heater fault usually arrives with a page of other codes from the same sensor, all of which clear together.
It lives under the vehicle in the exhaust stream, where road salt and standing water reach its connector. Corrosion there causes more of its codes than element failure does, and the part is expensive, so the connector is worth eliminating first every time.
Auch bekannt als: pm sensor, soot sensor, particulate matter probe, exhaust soot sensor
In 24 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (24)
- P226D Partikelfilter — Trägerkörper geschädigt oder fehlt, Bank 1 Hoch
- P24AE Partikelsensor — Stromkreis Mittel
- P24AF Partikelsensor — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P24B0 Partikelsensor — Stromkreis niedrig Mittel
- P24B1 Partikelsensor — Stromkreis hoch Mittel
- P24B2 Partikelsensor — Stromkreis sporadisch Mittel
- P24B5 Heizung des Partikelsensors — Steuerstromkreis niedrig Mittel
- P24B6 Heizung des Partikelsensors — Steuerstromkreis hoch Mittel
- P24B7 Widerstand der Heizung des Partikelsensors Mittel
- P24C7 Temperatur des Partikelsensors — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P24D0 Partikelsensor — Stromkreis der Versorgungsspannung niedrig Mittel
- P24D1 Regeneration des Partikelsensors nicht abgeschlossen Mittel
- P24DA Partikelsensor — Fehler der Abgasprobe, Bank 1 Mittel
- U02A3 Kommunikationsverlust mit dem Partikelsensor Mittel
- U05A4 Dem Partikelsensor hat ungültige Daten vom Motorsteuergerät empfangen Mittel
- P24B3 Heizung des Partikelsensors — Steuerstromkreis unterbrochen
- P24B4 Heizung des Partikelsensors — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion
- P24C6 Temperatur des Partikelsensors — Stromkreis
- P24C8 Temperatur des Partikelsensors — Stromkreis niedrig
- P24C9 Temperatur des Partikelsensors — Stromkreis hoch
- P24CA Temperatur des Partikelsensors — Stromkreis sporadisch
- P24FC Heizung des Partikelsensors — Steuerstromkreis, Strom oder Temperatur der Endstufe zu hoch
- U04A4 Ungültige Daten vom Partikelsensor A empfangen
- U04B2 Ungültige Daten vom Partikelsensor B empfangen
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Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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