AdBlue-Steuergerät
The controller that decides how much exhaust fluid to inject, and when — the brain of the SCR system rather than any of its plumbing.
It is worth knowing what it is actually calculating. Nitrogen oxide output is not measured directly at the point of dosing; it is predicted from engine load, speed, temperature and the NOx sensors either side of the catalyst. The module doses ammonia into a moving exhaust stream for a reaction happening a moment later, and it has to get the quantity right in both directions: too little leaves nitrogen oxides unconverted, too much lets ammonia through the catalyst untouched, which is its own emissions problem and smells of it.
It also protects the fluid. Exhaust fluid freezes at about minus eleven degrees, so the module runs tank and line heaters, decides whether the fluid is thawed enough to dose, and purges the lines back to the tank at shutdown so nothing is left to freeze and split a pipe.
Where it lives is what usually breaks it. On most vehicles it is mounted on or beside the tank, underneath, in the worst position on the car for road spray and salt — so its connector and harness account for a large share of the faults attributed to it.
And its failures escalate on a legal schedule rather than a mechanical one. A vehicle that cannot dose is required to make that impossible to ignore, so warnings give way to a speed limit and eventually to a vehicle that will not restart — which is why a fault here matters long before anything feels wrong to drive.
Auch bekannt als: DEF control module, diesel exhaust fluid control unit, AdBlue control module, urea dosing module, SCR control module, reductant dosing control unit
In 24 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (24)
- U010E Kommunikationsverlust mit dem AdBlue-Steuergerät Hoch
- P056D Systemspannung des AdBlue-Steuergeräts
- P05ED Versorgungsspannung des Steuergeräts der AdBlue-Heizung
- P05F3 Versorgungsrelais der Abgasnachbehandlung — Steuerstromkreis unterbrochen
- P05F4 Versorgungsrelais der Abgasnachbehandlung — Steuerstromkreis niedrig
- P05F5 Versorgungsrelais der Abgasnachbehandlung — Steuerstromkreis hoch
- P05F6 Versorgungsrelais der Abgasnachbehandlung — Steuerstromkreis klemmt eingeschaltet
- P05F7 Versorgungsrelais der Abgasnachbehandlung — Steuerstromkreis klemmt ausgeschaltet
- P065D Störungsleuchte des AdBlue-Systems — Steuerstromkreis
- P06F0 Interner Temperatursensor des AdBlue-Steuergeräts — Stromkreis
- P06F1 Interner Temperatursensor des AdBlue-Steuergeräts — Bereich/Funktion
- P06F2 Interner Temperatursensor des AdBlue-Steuergeräts — Stromkreis niedrig
- P06F3 Interner Temperatursensor des AdBlue-Steuergeräts — Stromkreis hoch
- P20C9 AdBlue-Steuergerät hat die Motorkontrollleuchte angefordert
- P20EA Funktion beim Abfallen des Versorgungsrelais des AdBlue-Steuergeräts — zu früh
- P20EB Funktion beim Abfallen des Versorgungsrelais des AdBlue-Steuergeräts — zu spät
- P20FF AdBlue-Steuergerät — Funktion
- P21C7 Versorgungsrelais des AdBlue-Steuergeräts — Steuerstromkreis unterbrochen
- P21C8 Versorgungsrelais des AdBlue-Steuergeräts — Steuerstromkreis niedrig
- P21C9 Versorgungsrelais des AdBlue-Steuergeräts — Steuerstromkreis hoch
- P21CA Versorgungsspannung des AdBlue-Steuergeräts — Stromkreis
- P21CB AdBlue-Steuergerät — Versorgungsspannung niedrig
- U030F Softwareinkompatibilität mit dem AdBlue-Steuergerät
- U040F Ungültige Daten vom AdBlue-Steuergerät empfangen
Weitere Bauteile in Exhaust and Emissions
- Lambdasonde 326
- AGR-Ventil 150
- Katalysator 142
- NOx-Sensor 118
- AdBlue-Injektor 107
- Abgastemperatursensor 95
- AdBlue-Tank 95
- Dieselpartikelfilter 76
- SCR-Katalysator 65
- AGR-Kühler 62
- Abgasdifferenzdrucksensor 58
- Tankdrucksensor 58
- Abgasdruckregelventil 56
- AdBlue-Heizung 55
- AdBlue-Pumpe 51
- EVAP-Entlüftungsventil 43
- Kraftstoffinjektor der Abgasnachbehandlung 42
- Aktivkohlebehälter 33
- AGR-Positionssensor 32
- Sekundärluftpumpe 32
- AdBlue-Temperatursensor 29
- Leckdiagnosepumpe des Tankentlüftungssystems 29
- Tankentlüftungsventil 27
- Partikelsensor 24
- AdBlue-Füllstandsensor 23
- Umschaltventil der Sekundärluft 22
- AGR-Temperatursensor 21
- Rückschlagventil der Sekundärluft 21
- Katalysatorheizung 20
- Katalysatortemperatursensor 20
- Tankdeckel 18
- Bypassventil des AGR-Kühlers 16
- AdBlue-Qualitätssensor 16
- Abgasgegendrucksensor 15
- Spülstromsensor 13
- Direkter Ozonabbaukatalysator 13
- AGR-Unterdruckmagnetventil 9
- Kraftstoffdampftemperatursensor 5
- Steuergerät für Kraftstoffadditiv 4
- Additivbehälter 4
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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