AdBlue-Injektor
Meters urea solution into the exhaust so selective catalytic reduction can convert oxides of nitrogen into nitrogen and water. Its characteristic failure is crystallisation: urea that is not fully atomised leaves a hard white deposit that builds on the injector tip and inside the pipe until nothing passes. That damage is cumulative and largely preventable, which is why a dosing fault is worth catching early — the same fault left alone becomes a blocked injector, a crystallised line, and eventually a vehicle that will not run, since these systems are required by law to restrict operation when they cannot dose.
Auch bekannt als: adblue injector, def injector, urea injector, scr injector, reductant dosing valve, dosing module
In 107 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (107)
- P241D SCR-Nötigung — erzwungene Motorabschaltung Nicht weiterfahren Kritisch
- P2047 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P2048 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis niedrig, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P2049 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis hoch, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P2050 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 2 Einheit 1 Hoch
- P2051 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis niedrig, Bank 2 Einheit 1 Hoch
- P2052 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis hoch, Bank 2 Einheit 1 Hoch
- P2053 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 1 Einheit 2 Hoch
- P2054 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis niedrig, Bank 1 Einheit 2 Hoch
- P2055 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis hoch, Bank 1 Einheit 2 Hoch
- P2056 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis unterbrochen, Bank 2 Einheit 2 Hoch
- P2057 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis niedrig, Bank 2 Einheit 2 Hoch
- P2058 AdBlue-Einspritzventil — Stromkreis hoch, Bank 2 Einheit 2 Hoch
- P208B AdBlue-Pumpe A — Funktion der Ansteuerung oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P208E AdBlue-Einspritzventil — Klemmt geschlossen, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P20E8 AdBlue-Druck zu niedrig Hoch
- P20E9 AdBlue-Druck zu hoch Hoch
- P20EE Wirkungsgrad des SCR-Katalysators unter Schwellwert, Bank 1 Katalysator 1 Hoch
- P20F4 AdBlue-Verbrauch zu niedrig Hoch
- P20F5 AdBlue-Verbrauch zu hoch Hoch
- P20F6 AdBlue-Einspritzventil — Klemmt offen, Bank 1 Einheit 1 Hoch
- P20FB AdBlue-Pumpe B — Funktion der Ansteuerung oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P218F Kein AdBlue-Durchfluss erkannt Hoch
- P2200 NOx-Sensor — Stromkreis, Bank 1 Sensor 1 Hoch
- P2201 NOx-Sensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Sensor 1 Hoch
Weitere Bauteile in Exhaust and Emissions
- Lambdasonde 326
- AGR-Ventil 150
- Katalysator 142
- NOx-Sensor 118
- Abgastemperatursensor 95
- AdBlue-Tank 95
- Dieselpartikelfilter 76
- SCR-Katalysator 65
- AGR-Kühler 62
- Abgasdifferenzdrucksensor 58
- Tankdrucksensor 58
- Abgasdruckregelventil 56
- AdBlue-Heizung 55
- AdBlue-Pumpe 51
- EVAP-Entlüftungsventil 43
- Kraftstoffinjektor der Abgasnachbehandlung 42
- Aktivkohlebehälter 33
- AGR-Positionssensor 32
- Sekundärluftpumpe 32
- AdBlue-Temperatursensor 29
- Leckdiagnosepumpe des Tankentlüftungssystems 29
- Tankentlüftungsventil 27
- Partikelsensor 24
- AdBlue-Steuergerät 24
- AdBlue-Füllstandsensor 23
- Umschaltventil der Sekundärluft 22
- AGR-Temperatursensor 21
- Rückschlagventil der Sekundärluft 21
- Katalysatorheizung 20
- Katalysatortemperatursensor 20
- Tankdeckel 18
- Bypassventil des AGR-Kühlers 16
- AdBlue-Qualitätssensor 16
- Abgasgegendrucksensor 15
- Spülstromsensor 13
- Direkter Ozonabbaukatalysator 13
- AGR-Unterdruckmagnetventil 9
- Kraftstoffdampftemperatursensor 5
- Steuergerät für Kraftstoffadditiv 4
- Additivbehälter 4
Information, keine Handlungsanweisung
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