Capteur de température d\x27huile hydraulique
Measures the temperature of the actuation hydraulic fluid, which the module needs because viscosity changes with heat and actuator movements timed for warm fluid are wrong for cold. When this system overheats is the reverse of intuition: the pump works hardest where gear changes are most frequent, so it is stop-start traffic that cooks a dual-clutch actuation system rather than motorway driving. A gearbox that misbehaves in town and is faultless on a long run has identified which system is struggling.
Également appelé : hydraulic fluid temp sensor, actuation oil temperature sensor, dsg oil temp sensor, hydraulic temp sensor
Cité par 5 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (5)
- P0937 Capteur de température d'huile hydraulique — circuit Modérée
- P0938 Capteur de température d'huile hydraulique — plage/performance Modérée
- P0939 Capteur de température d'huile hydraulique — circuit bas Modérée
- P0940 Capteur de température d'huile hydraulique — circuit haut Modérée
- P0941 Capteur de température d'huile hydraulique — circuit intermittent Modérée
Autres composants dans Transmission
- Calculateur de boîte de vitesses 485
- Bloc hydraulique de boîte 334
- Huile de boîte de vitesses 308
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- Électrovanne de passage de rapport 167
- Paquet de disques d\x27embrayage 122
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- Fourchette de boîte 72
- Actionneur de passage de vitesses 72
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- Calculateur de passage de vitesses 58
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- Capteur de position d\x27embrayage 29
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- Pompe à huile de boîte 22
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- Groupe hydraulique 14
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- Calculateur de boîte de transfert 10
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- Électrovanne de blocage de marche arrière 4
- Contacteur de désaccouplement de transmission 4
- Contacteur de feux de recul 2
- Synchroniseur 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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